Saab 99 GL 4drs ´83 – Vinterbilsprojektet!
- Detta ämne har 20 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2007-12-23 22:24 av
.
-
Inlägg
-
Den ska snyggas till lite allmänt, sen ska de på en vinterbil obligatoriska extraljusen monteras.
Är lite i valet-o-kvalet på vilka fälgar jag ska kränga vinterdäcken; EMS-fälgar eller GB-fälgar…
Vi får se./Krister K
Härligt med riktiga trotjänare som får vara lite ruffiga. Är det ett nyförvärv eller en vinterbil som du haft under många vintrar?
Hämtade den i fredags, blocketfynd för 1500 med trasig växelstångsknut och full tank. Bes med slutsiffra 4 (maj/juni?).
Lagade knuten provisoriskt med buntband och körde hem bilen, den går finfint i motor/låda. Bilen drog dock något fruktansvärt åt höger vid färden hem, den hade ju stått någon månad så jag misstänkte anliggande bromsok. När jag kom hem visade det sig att framdäcket hade separerat! Läskigt…
Vänster bakskärm är bytt efter en krock, det är på den skärmkanten rosten finns… Fuskat med rostskyddet vid reparationen?!?/Krister K
Jahapp, då var knuten bytt, blev 900-varianten. Har även monterat de obligatoriska extraljusen.
Kan fortfarande inte bestämma mig; EMS-fälgar eller GB till vinterdäcken..? Vad säger ni..?/Krister K
Jag röstar på GB.
Ikväll har det hänt lite i garaget!
Måste ju ha lite ork i maskineriet om det ska orkas med rallydubbade hjul runt om i vinter, så jag har börjat göra iordning en topp.
Plockade ur ventiler medelst en hemmagjord ventilbåge (en lite modifierad skruvtving) och fick se något som jag har hört om, men inte trott på. Ja ni vet, ”det sitter strypningar i insugskanalen på h-motorn”… Å tamigf*n, det gör det!
Kolla (den suddiga) bilden, i vänstra kanalen har jag slipat bort den, i den högra är den kvar:
Diametern skiljer 4 (fyra!) mm, snacka om strypsnara…
Har hunnit med att slipa ur avgasgrenröret också, finns lite ”vårtor” att ta bort, samt snyggat till insugsröret. Hade tänkt montera dubbelförknasare, men struntar i det. Blir det något så blir det insprutning, om jag orkar. Kör med enkel förgasare så länge.
Lite bilder:
Här har jag börat porta lite i kanalen till vänster:
Insug, lite tilljämnat, mkt dålig bild dock…
Avgas:
Har använt mig av dessa otroligt profesionella och moderna verktyg:
När toppen är färdigfilad ska den lämnas på planing, vågar man ta 1,5mm, eller ska man nöja sig med 1mm..? Vi får se!
Jag har monterat en luftburk från en 900i16, som rymmer ett avsevärt större luftfilter än vad 99an är originalutrustad med, för att förbättra luftflödet till motorn.
På ingång är även främre delen av ett sportsystem till 99an som en bekant hittade på en veteranmarknad för några veckor sedan. 🙂Har lite småplaner för väghållningen också, har ett par Bilstein liggandes till bakänden som väl kommer hamna på bilen. Fram kommer jag nog att använda std-dämparna då de känns fräscha. Blir kanske lite sladdbenäget med den sättningen, men det är ju kul med sladd! 🙂
/Krister K
mja det är inte säkert att den där strypningen bara är till nackdel, insugskanalen skall nämligen precis innan sätet ha en reduktion i diametern. Man kan förvisso jämna till kanterna men ska man porta så får man isåfall gå vidare med större ventiler och då få kanalen större med bibehållen strypning.
Stefan; Jo, det stämmer säkert det du säger, vi får se hur bilen beter sig när toppen är monterad. Jag tittade på en annan h-motortopp idag, den saknade den där kanten… Olika årsmodeller?
Hursomhaver så var jag och fyndade idag, 4 st Silver Spoke-fälgar med mkt fina Uniroyal MS+45 185/65-15 på, kostade 400sek, så nu är ”fälgbekymret” löst!
Köpte även en lite trevligare ratt, en treekrad historia från en 900 ´91.
Topplockspackning är ordnad också inför toppbytet.Kommer lite bilder framåt kvällningen.
/Krister K
Låter intressant, hur ska du göra med rosten på höger bakskärm?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Har inte funderat nåt alls på rosten faktiskt, vi får se.
Lite bilder som jag lovade:
Ratt:
Fälgar/däck:
Bilen med vinterskorna på, i väntan på snön:
/Krister K
Ser ju riktigt fin ut, ratten är som pricken över i:t
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
VW ID.3 Pro PerformanceKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Gillar de där rattarna. Originalratten tycker jag INTE om, varken utseendemässigt eller att hålla i…
Favvoratten är ju Motolitaratten som sitter i EMS:en ´76-77!/Krister K
jag har 2,5 mm planad i min saab 99 fungerar perfeckt på folk rejs bilen hade jag nästan 4 mm planad mvh niklas
Tack för det Walle! Blir nog att ta 1,5mm då, safe:ar litegrann…
Har gjort klart toppen ikväll, nu ska den rengöras (nån som har provat att köra motordelar i diskmaskin???) och sedan skickas till mekanisk verkstad på planing.
Har filat upp hålen på ett kamdrev också, så jag kan justera kammen ordentligt.
Blir ev. toppbyte nästa helg./Krister K
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
