Vad varvar en 4-växlad Saab 90?
- Detta ämne har 10 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2007-10-10 06:46 av
.
-
Inlägg
-
Ska iväg och kika på en troligen sjysst Saab 90 -87 imorrn. En liten nackdel med bilen är att den troligen är 4-växlad och inte 5-växlad. Överlever man med 4 växlar och vad varvar den när man kör landsväg?
En liten fråga till, var varvräknare standardutrustning i denna modell?
Nja, kan inte svara på vad den varvar. Har en -85 och den har i allafall inte varvräknare.
Har ”uppdaterat” till femväxlat och kan bara säga att det är VÄLDIGT mycket trevligare. Även i 70 vill man ju köra på femman.
Tack för svaret. Det sitter en varvräknare i denna bil, men den kan ju vara ditsatt nånstans efter vägen…
har iaf bestämmt mig för att inte låta växellådan störa bedömmningen av bilen, jag är van Nissan Micra och Saab V4 så 4000rpm är ju typ tomgång för mig 😉
Min 99GL -83 varvade 3000 rpm @ 110 km/h på högsta (fyrans) växel.
Det är samma utväxling som femväxlade insprutar- och förgasarbilar från samma tidsepok. För att ge ett exempel varvade min gamla 900i -85 också 3000 rpm @ 110 km/h, men då på femmans växel.
Personligen gillar jag den fyrväxlade lådan mer. De sägs dessutom hålla bättre.
Ah okej, då spelar det ingen direkt roll för mig vilken jag väljer med andra ord. Har erfarenhet av den 5 växlade och en varvar ju som du säger inte störande mycket, inte i de hastigheter jag kör iaf 🙂
Jag talar bara utifrån egen erfarenhet, däremot inte sagt att alla fyrväxlade lådor är likadana. Detta vet jag faktiskt inte.
Det finns annars ett lätt sätt att ändra utväxlingen på en 99/900 och det är att byta primärväxel. Med en primärväxel från en 5-växlad turbolåda får du väldigt långa växlar, å andra sidan kommer den redan trötta bilen att kännas ännu tröttare.
MVH
Carl
Carl, där har du fel, jag har en Saab 99 GL 5speed från 1983, och den varvar under 2000 varv / min vid 100 knutar, vid 130-140 varvar den 3000/min.
Skall väl kanske tilläggas att jag har 7ans primär, och detta var standard på just min bil.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Hej!
Ja, det stämmer att det finns olika utväxlingar. Det finns en hel uppsjö av utväxlingar, såväl med avseende på primärväxel, slutväxel och antagligen även det inbördes utväxlingsförhållandet. 6:ans primär är dock väldigt vanlig, därav att jag tog den som exempel. När jag nu läser på i ämnet ser jag att det inte är samma utväxling på högsta växeln hos min 99GL -83 och min 900i -85. Mätaren visade i vilket fall 110 km/h @ 3000 rpm och detta upplevdes ej som störande rent ljudmässigt.
7:ans primär ger ca 130 km/h @ 3000 rpm. Knappast någon optimal kombination med tanke på motorns karaktär (åsyftar B201 förgasarmotor), men kanske blir ljudnivån i bilen något lägre med denna utväxling?
Visst, min bil kanske inte är så kvick, och den går absolut inte att köra i 50 på 5:an. Det roliga är väl mer när man ska vara kvick vid rödljusen, då märker man att man får växla mer sällan eller iaf senare. Förbrukningen borde ju även vara lägre på tex min låda gentemot en 4växlad?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Jag har i min 900 GL med enkel förgasare har en 5-växlad låda som är märkt GM 4 5 7 01 Där 4 = Turbo anpassad låda, 5 = 5växlad, 7 = 7 primärväxel (den med högst utväxling) 01 = utväcklingsskede. Med denna låda är det inte svårt att köra i 50 på 5:ans växel.
Det finns även en 8:ans primärväxel som förekom på vissa turbobilar i slutet av 80-talet/början av 90-talet. Denna är dock inte vanlig och dessutom rätt eftertraktad.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
