Vad varvar en 4-växlad Saab 90?

Forum Modellspecifika forum 90/99 Vad varvar en 4-växlad Saab 90?

  • Detta ämne har 10 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2007-10-10 06:46 av .
Visar 11 inlägg - 1 till 11 (av 11 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #16856
    William
    Deltagare

    Ska iväg och kika på en troligen sjysst Saab 90 -87 imorrn. En liten nackdel med bilen är att den troligen är 4-växlad och inte 5-växlad. Överlever man med 4 växlar och vad varvar den när man kör landsväg?

    En liten fråga till, var varvräknare standardutrustning i denna modell?

    #112916
    piraya2
    Deltagare

    Nja, kan inte svara på vad den varvar. Har en -85 och den har i allafall inte varvräknare.

    Har ”uppdaterat” till femväxlat och kan bara säga att det är VÄLDIGT mycket trevligare. Även i 70 vill man ju köra på femman.

    #112919
    William
    Deltagare

    Tack för svaret. Det sitter en varvräknare i denna bil, men den kan ju vara ditsatt nånstans efter vägen…

    har iaf bestämmt mig för att inte låta växellådan störa bedömmningen av bilen, jag är van Nissan Micra och Saab V4 så 4000rpm är ju typ tomgång för mig 😉

    #112955
    carl l
    Deltagare

    Min 99GL -83 varvade 3000 rpm @ 110 km/h på högsta (fyrans) växel.

    Det är samma utväxling som femväxlade insprutar- och förgasarbilar från samma tidsepok. För att ge ett exempel varvade min gamla 900i -85 också 3000 rpm @ 110 km/h, men då på femmans växel.

    Personligen gillar jag den fyrväxlade lådan mer. De sägs dessutom hålla bättre.

    #112958
    William
    Deltagare

    Ah okej, då spelar det ingen direkt roll för mig vilken jag väljer med andra ord. Har erfarenhet av den 5 växlade och en varvar ju som du säger inte störande mycket, inte i de hastigheter jag kör iaf 🙂

    #112959
    carl l
    Deltagare

    Jag talar bara utifrån egen erfarenhet, däremot inte sagt att alla fyrväxlade lådor är likadana. Detta vet jag faktiskt inte.

    Det finns annars ett lätt sätt att ändra utväxlingen på en 99/900 och det är att byta primärväxel. Med en primärväxel från en 5-växlad turbolåda får du väldigt långa växlar, å andra sidan kommer den redan trötta bilen att kännas ännu tröttare.

    MVH
    Carl

    #112962
    lsoderlund
    Deltagare

    Carl, där har du fel, jag har en Saab 99 GL 5speed från 1983, och den varvar under 2000 varv / min vid 100 knutar, vid 130-140 varvar den 3000/min.

    Skall väl kanske tilläggas att jag har 7ans primär, och detta var standard på just min bil.

    http://saab99tt.blogspot.se/

    Saab 99, Saab 900 och förhoppningsvis snart en TT

    #112969
    carl l
    Deltagare

    Hej!

    Ja, det stämmer att det finns olika utväxlingar. Det finns en hel uppsjö av utväxlingar, såväl med avseende på primärväxel, slutväxel och antagligen även det inbördes utväxlingsförhållandet. 6:ans primär är dock väldigt vanlig, därav att jag tog den som exempel. När jag nu läser på i ämnet ser jag att det inte är samma utväxling på högsta växeln hos min 99GL -83 och min 900i -85. Mätaren visade i vilket fall 110 km/h @ 3000 rpm och detta upplevdes ej som störande rent ljudmässigt.

    7:ans primär ger ca 130 km/h @ 3000 rpm. Knappast någon optimal kombination med tanke på motorns karaktär (åsyftar B201 förgasarmotor), men kanske blir ljudnivån i bilen något lägre med denna utväxling?

    #112971
    lsoderlund
    Deltagare

    Visst, min bil kanske inte är så kvick, och den går absolut inte att köra i 50 på 5:an. Det roliga är väl mer när man ska vara kvick vid rödljusen, då märker man att man får växla mer sällan eller iaf senare. Förbrukningen borde ju även vara lägre på tex min låda gentemot en 4växlad?

    http://saab99tt.blogspot.se/

    Saab 99, Saab 900 och förhoppningsvis snart en TT

    #112980
    urban
    Deltagare

    Jag har i min 900 GL med enkel förgasare har en 5-växlad låda som är märkt GM 4 5 7 01 Där 4 = Turbo anpassad låda, 5 = 5växlad, 7 = 7 primärväxel (den med högst utväxling) 01 = utväcklingsskede. Med denna låda är det inte svårt att köra i 50 på 5:ans växel.

    #113002
    carl l
    Deltagare

    Det finns även en 8:ans primärväxel som förekom på vissa turbobilar i slutet av 80-talet/början av 90-talet. Denna är dock inte vanlig och dessutom rätt eftertraktad.

Visar 11 inlägg - 1 till 11 (av 11 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng