Saab 9000 A50
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Läckerbiten Saab 9000 A50 kom som bekant modellåret 1997 för att fira femtioårsjubileet.
Kan någon berätta mer om bakgrunden till varför det också finns 98-or i A50-utförande? Är det för att det var sista årsmodellen?(Tillverkningen av 9000 avbröts f.ö i förtid eftersom 9-5 blev en sådan succé.)
Hej, här kanske du kan få lite mer info om A50. Rulla ned lite.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
Tnx!
Tråden på STCS är bra, men man måste läsa hela för att inte tro att de är så udda som det framgår till en början.
I övrigt så står nog det viktigaste med där.Men rent generellt.
A50 producerades under hela kalenderåret 1997 vilket gör att det finns A50 -98or. De efter kalenderåret blev Classic och är snarlika A50 även på detaljnivå.
Många som säljer vet inte ritkgt vad de har, och det är inte sällan en Classic annonseras som en A50 eller tvärt om. Värst är de som försöker sälja A50/Classic som en Aero.
Jag håller med om det. Tråden är lite svängig men det finns bra info. A50 är mycket bil för pengarna och turbomatade 9000 är riktigt trevliga bilar. Vår andrasaab är en 9000-97 med motor som ”suger”. 😉 0.7 på landsväg är mycket tilltalande, men jag saknar trycket som vi har i förstasaaben. (9-3 SC 2.0T)
anledning att dom säljs som aero är att några av dom sista A50 hade samma effekt som aeron hade 225hk.
då tror många att det bara var aeron som hade den effekten o säljer dom som det.En detalj bara: Vad jag minns (jobbade på Saab vid den tiden) så var det så att man byggde 9000 längre än man tänkt eftersom den fprtfarande sålde bra. Tanken var att byta från 9000 till 9-5 på linan, alltså köra linan tom, byta material och börja med 9-5an precis som man gjorde vid skiftet 900/9-3. Nu blev det istället att man byggde 9000 och 9-5 parallellt på samma lina under en period.
Kan någon upplysa en som enbart har kör 9-5 med hårfön till vardags, vad skillnaden är på A50, Aero och Classic avseende verkligt viktiga saker, inte enbart om det är träinlägg i ratten (som verkar vara det mest intressanta i turboklubbens tråd) eller inte, Vad skiljer i chassi, motor, växellåda?
(Från en som nu måste lära sig meka med turboaggregat, vare sig han vill eller inte…)
En svenksåld Aero har alltid(inte Automat, 200hk) 225hk motorn, B234R med Mitsubishi TD04-15T alternativt 15g på Aero 1993 med långmotor. likaså har Aero alltid ”45” lådan, vilket innebär 45km vid 1000rpm på 5:ans växel. Aero har också dom stora medbringarna samt alltid 240mm koppling. och givetvis har Aero pilotinredningen.
A50 1997 finns ju som både 2.0t(150hk) 2.3t(170hk) samt 2.3T(200hk),samtliga har Garret T25 turbon, men A50/Classic fanns just med Aeromotorn 1998 ala 225hk, och rätt turbo(TD04-15T) givetvis.
det jag själv är osäker på, är om A50/classic också har samma chassisättning som Aero dvs, 10mm lägre än standard 9000 turbo. tror det faktiskt. med reservation för skrivfel hastigt skrivet.
Ok, tackar för förklaringen, det blev en 900 Aero istället…
Hej
Har en 9000 CSE 2,0T från -97.
Hur vet man om det är en A50 eller inte.
Tack på förhand
Peter
Hej. Exteriört stötfångare som går hela vägen till hjulhusen och trösklar i plast som skyddar botten på dörrarna, dvs som aero utseendemässigt. Speciella fälgar. Interiört flygpanslogga på stolarna och ratt i trä/läder. Tror att det också står ett A i reg.beviset som i A50. Mvh Bengt
Betänk oxo att det under en period av 25 år kan ha reparerats, bytts, uppgraderats och moddats en hel del. Så har man inte koll på historien är det svårare att veta hur bilen såg ut som ny. Regbeviset ger då bra info. Det är inte direkt ovanligt att bilar byggts om till Aerospec mer eller mindre fullständigt. Faktum är att det finns bilar som byggts om till Aero redan innan de hämtats ut av första ägaren. Samma gäller nog oxo A50. Så det finns numera ganska många fler utrustningsvarianter av 9000 än som lämnade fabriken.
Att hitta en bil som är exakt lika utrustad som den var som ny går såklart. Men det finns som sagt väldigt många som har förändrats. Är det en A50 om den ser ut som en? Eller är det en A50 om den såldes som det ny? Vad är det man har själv om man inte riktigt kan se att det stämmer exakt med någon känd modell? Det finns nog inget allmängiltigt svar. Man får helt enkelt bestämma själv.
Eller så lägger man upp bilder här och frågar vad andra tycker det ser ut som.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
