Ford v8 ventillyftare
- Detta ämne har 16 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2016-01-04 20:59 av
.
-
Inlägg
-
Tittat runt lite efter nya lyftare till v4an, och hittade att Ford 289/302 ventillyftare tydligen går att använda.
Är det någon här på forumet som kör med dessa..?Jag kör inte med dom men jag undrar vad de skulle skulle göra för skillnad mot original? Är de lättare?
Annars passar kolfiberlyftarna till fords v8or, de ger enligt ”min” motortrimmare ca 1000varv högre varvgräns utan några andra åtgärder,+ att de går att återanvända utan att det sliter sönder kammen, men då kostar de förstås en hel del, minst sagt.
/Anders
Finns lättade varianter för ”inga” pengar… Budgetbygge in progress… 🙂
Menar du att fords lyftare är lättare än v4ans redan från början? är längden någorlunda rätt också?
/Anders
Vet ej mkt om det, men hittade en blogg där någon renoverade en v4-motor och använde sig av v8 lyftare. Därför var jag nyfiken om någon här på forumet provat med dessa lyftare och kanske kunde dela med sig av vikten och måtten.
Jag kan ta reda på måtten, men räkna med att det tar nån dag innan svar kommer.
/Anders
Det är lugnt, tacksam för hjälp! 🙂
Nä, det kunde jag inte, inte exakt iaf, svaret blev att de med all säkerhet inte är exakt lika långa som v4ans, då har man ett problem redan där, och de ligger ca lika i vikt som v4ans, alltså runt 100gram, alltså finns det egentligen inte en enda fördel med att välja dessa framför att köpa nya lättare som redan passar rakt av, vilket egentligen säger sig självt, varför skulle fords originallyftare vara optimala trimlyftare till v4an?
men det går att köpa nya fordlyftare för 100kr styck ca, frågan är dock om det i såfall inte är bättre att lägga de pengarna på andra lyftare som ger resultat?/Anders
XP Nixlas säljer V8 lyftare som är betydligt lättare än orginal men problemet är att de är högre.
Han har stötstänger med lösa rör som man får anpassa själv till rätt längd (svarva av) och sedan trycka dit ändarna.
Detta låter omständigt.Sabbe
Det är ungefär den varianten jag kör med, det är lyftare som är som en tom burk, dvs stötstången står i botten på lyftaren, jag kör då med rörstänger, denna variant + riktigt lätta ventiltallrikar gör en hel del på varvvilligheten, mellan kammen och ventilen har jag lättat över 40g på min, det blir en hel del vikt som kommer bort om man lägger i hop alla 8, om jag inte minns fel så klarar jag att köra med enkla ventilfjädrar då också (ska kolla detta), de är endast lite längre än original, det är också positivt då det frestar på kammen mindre, ändå har jag en varvgräns på över 7000 varv.
Men att använda dessa grejer kräver en del jobb med stängerna+ lite urfilning i topparna där stängerna går igenom, det är inget att satsa på om man vill köra budgetbygge och få så lite jobb som möjligt./Anders
Hur mkt längre/högre är v8-lyftarna? Är det mm eller cm..? Har 7.6 kam i nuvarande motor och fick dra justeringarna på vipporna nära botten för att kompensera gentemot std-kammen. Om det bara skiljer nån mm kanske justeringarna kan ta det? Eller blir geometrin helt åt h-vete?
Vad är bästa budget alternativ? hitta begagnade lättade lyfatare som är till saab eller finns det nån som säljer nya till bra pris som inte kräver så mycket arbete? :wrench
Lyfter den här tråden igen.
Om Ford 289/302-lyftare är ngt längre/högre borde det väl vara positivt för vipparmsgeometrin om man väljer att kombinera dem med std stötstänger och omslipad kam. Eller har jag missat något? :wrench
Trådlyft!
Dessa lyftare kör jag med nu: http://m.ebay.com/itm/NASCAR-Lightweight-81-gram-Ford-221-thru-460-Mech-Flat-Face-Solid-Lifters-/191759992578?nav=SEARCH
Styckepris levererat till brevlådan är samma som att köpa std hemma här.
Attachments:
Hur stor är höjdskillnaden i kulskålen jämfört med orginal?
Vipparmsgeometrin har betydelse för lyfthöjden.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
