Farthållare ur funktion 9000 Aero -95
- Detta ämne har 17 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2026-04-02 12:42 av
.
-
Inlägg
-
Hej.
Efter haft ur lådan på min bil å bytt koppling så funkar inte min farthållare.
Nu vet ja inte om den funkade innan ja tog ur lådan då den varit avställd i vinter.Vad som är gjort är att ja dragit ut kontakterna som sitter på pedalstället som jag kunnat läsa mig till och det hjälpte tyvärr inte.
Har någon här något förslag, bilen har även TCS.
Vår 9000 har en bromspedal som oftast inte går helt tillbaka. Och då fungerar inte farthållaren. Och bromslyset lyser, så batteriet kan ta slut.
Jag har numera en reflex att dra tillbaka bromspedalen fullt med foten, hela tiden 🙂Ok, här lyser inte bromsljuset.
Har även bytt till en annan utväxling, kan det ha ngt med saken att göra??Om du har bytt utväxling kan det vara orsaken. Särskilt med tanke på att du har TCS. Kör till Saab och be dem kalibrera farthållaren. Eftersom det är en -95 du har den ISAT-kontakt som kopplas in under passagerarstolen (tror den behöver en speciell adapter). Sen sker själva programmeringen med Tech2.
Mvh
JackeOk, men hur kan det vara så, hastighetsmätaren går ju rätt tex fast ja har samma givare som med gamla lådan.?
Om du bytt utväxling kommer TCS tolka det som att bilen spinner eftersom varvtalet inte stämmer med hastigheten, enligt de ”översättningstabeller” TCS använder sig av. Det är högst troligt att det är därför farthållaren inte går in. Å andra sidan borde det också medföra att bilen inte laddar mer än grundladdtryck – är det så?
enor wrote:Om du bytt utväxling kommer TCS tolka det som att bilen spinner eftersom varvtalet inte stämmer med hastigheten, enligt de ”översättningstabeller” TCS använder sig av. Det är högst troligt att det är därför farthållaren inte går in. Å andra sidan borde det också medföra att bilen inte laddar mer än grundladdtryck – är det så?Använder verkligen TCS varvtalet på motorn som parameter?
Om inte jag minns tokigt använder TCS hastighetssignalen från lådan (kronhjulet) och jämför det med ett bakhjul (via ABS sensorn).
Därför tror jag inte lådbytet påverkar TCS funktionen.Däremot kan ett lådbyte påverka laddtrycksstyrningen eftersom det kan bli knas i växellägesberäkningen. Växelläget beräknas utifrån varvtal och hastighet (från givaren i lådan). Systemet klarar en viss avvikelse så byter man bara från 45-låda till 40-låda borde det funka ändå. Ett ev problem med detta borde visa sig genom lite för lågt laddtryck på trean.
I värsta fall kan man justerna nuffrorna i Trionic så det blir rätt 😉TCS bråkar inte, den funkar som den ska, inte heller laddet vad ja märkt. Den har dock ngt annt strul att den överladdar ibland, detta gjorde den dock även innan lådan byttes.
Är det svårt att programera med Tech 2:an, kan ev låna den som yrkesskolan har.
Hur känner bilen av vilken växel som är i?
Hej!
Har du testat att justera pedalkontakterna?
Det sitter en vid kopplingspedalen och en vid bromspedalen.
Tryck ner kopplingspedalen med handen och dra ut kontakten med en näbbtång med andra handen, släpp sedan försiktigt upp kopplingespedalen och då hör du små ”klick” ljud. Gör sedan samma med kontakten på bromspedalen.
Det är ganska vanligt att denna justering ändrar sig när man luftar kopplingen och man pumpar frenetiskt upp och ner med kopplingspedalen för att få upp tryck.
Lycka till!
Mvh HåkanLollo wrote:Hur känner bilen av vilken växel som är i?Växelläget beräknas utifrån varvtal och hastighet mha av en tabell i Trionic där utväxlingen anges.
Växelläget kan utläsas med Tech 2 och även med T5Suite
Håkan Persson wrote:Hej!
Har du testat att justera pedalkontakterna?
Det sitter en vid kopplingspedalen och en vid bromspedalen.
Tryck ner kopplingspedalen med handen och dra ut kontakten med en näbbtång med andra handen, släpp sedan försiktigt upp kopplingespedalen och då hör du små ”klick” ljud. Gör sedan samma med kontakten på bromspedalen.
Det är ganska vanligt att denna justering ändrar sig när man luftar kopplingen och man pumpar frenetiskt upp och ner med kopplingspedalen för att få upp tryck.
Lycka till!
Mvh HåkanDetta är gjort.
Ok, hur kan man få T5suite??Ok, ganska fränt att Saab hade såna häftiga program redan då.
Skulle även vilja ha tag på en vhb till denna bil.Lollo wrote:Ok, ganska fränt att Saab hade såna häftiga program redan då.
Skulle även vilja ha tag på en vhb till denna bil.T5Suite har inget med Saab Automobile att göra, det är entusiaster som ”reverse engineerat” Trionic och skapat programmet.
Trionic kommer räkna ut fel växel om du bytt utväxling i lådan, och det kommer säkerligen störa farthållaren.
Mvh
HenrikOk, men hur kan hastigtsmätaren visa rätt?
Lollo wrote:Ok, men hur kan hastigtsmätaren visa rätt?Därför att givaren sitter på utgående axeln ur lådan.
SaabAero wrote:Lollo wrote:Ok, men hur kan hastigtsmätaren visa rätt?Därför att givaren sitter på utgående axeln ur lådan.
Ok.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
