Hur hitta rosten?
- Detta ämne har 12 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-22 18:37 av
.
-
Inlägg
-
Köpte i helgen en 900 2dörr CC 2.1i från 1992. Min första entusiastbil! 😎 (Kör 2010 Dame Edna SC 2,3t annars).
Givetvis har den rost i ffa framskärmarnas och dörrarnas nederant, men hur är det med alla andra ställen man bör kolla upp som är svårare att se? Har någon en bra guide på vart man ska kolla så man inte plockar isär den i onödan och samtidigt inte missar något??Alternativt: Är det någon som kan göra en sådan koll (inget fix, bara koll) på bilen för ersättning? Rosthittarkonsult alltså!
(då bör du helst inte bo mer än 20 mil från Stockholm)För det första är CC 3d eller 5d 😉 sen ang rosten, kolla i FAQ så hittar du lite guider på rostlagning + en köpguide där det beskrivs mkt var du kan hitta rost och vad du ska kolla på
Och välkommen till 900 världen 😛
@M.broberg wrote:
För det första är CC 3d eller 5d 😉
😳 😳 Pinsamt, jag vet ju detta och det var mkt riktigt en 3d CC Tack för tippset om guiden. Jag kollar där.
Hej och välkommen till forumet!
95% av 900orna som får nedslag på besiktningen p.g.a. rost får det på länkarmsinfästningarna fram. Dessa ser du lätt med om du hissar upp bilen (en ficklampa skadar inte), det är där länkarmarna (alltså armarna som håller fast framhjulen) sitter fast i bilens stomme. Det finns som sagt en del bilder på det i FAQ, men där är länkarmen redan borttagen.
Ett annat ställe som kan ge en del nedslag på besiktningen är stötdämparinfästningen bak – alltså är de bakre stötdämparna är fastskruvade i bilen. Det blir som en liten hylla i det bakre hjulhuset där det gärna lägger sig salt och annat skit. Man ser det ganska tydligt om man tar bort bakhjulet.
ja, förutom det som nämnts så kan hjulhusen bak och allt bakom dessa kan rosta. Under/insidan på dörrarna likså. Alla skärmkanter samt hundben likså. Hundben = plåten framför bakre skärmkanter.
Förutom infästningarna fram så är 900 rätt så ärlig med rosten och den är lätt att se….
Och så glömmer vi inte domkraftsfästen fram samt fjädersäte som tyvärr också börjar kommer mer o mer 🙁
Sistnämda är dock en baggis och fixa/byta och koster nästan inga pengar heller 😛
Jag hittade ett till ställe:På insidan främre hjulhuset bakom fjädern när denna är borta stoppa in huvud (ja jag vet att det är trångt 😀 ) och titta då högst upp är ett litet mellan rum där, finns så gott som ingen färg och rostskydd där
När rosten har tagit grepp om detta syns det på insidan när man öppnar motorhuven.Ingen roligt att komma åt med svetsen där 😉
Hittade det på flera av dom 900 jag har 😉
Mvh Nisse
Tack för all hjälp! Då har jag ett antal bra saker att kolla. Först ska jag dock byta termostaten till kylarfläkten, den slår nämligen inte av. Upptäkte det när jag skulle köra hem från Arlanda och batteriet var helt tömt… 🙁
Som tur var kom en vänlig själ i en Toyota med startkablar på typ 2 minuter och hjälpte mig i gång. Han skulle absolut inte ha nån ersättning för det. 🙂 I bland får man anledning att tro att det finns hopp för mänskligheten 🙂Rosten är väldigt lätt att förhindra. Jag har två SAAB 900 av 1979 års modell, en 900 EMS och en 900 Turbo, som är absolut rostfria. Det jag gör är att spruta balkar, motorrum, hjulhus, underrede, dörrar, bakucka etc med Husqvarnas biologiska kedjeolja, samma som man har till motorsågskedjan. Jag köpte en luftkompressor på Jula samt oljesprutmunstycke till den för ca 20 år sedan och sprutar bilarna med Husqvarnas kedjeolja en gång per år helst på sommaren då det är torrt ute. En bil sprutar man på ca 1 – 1,5 timme. Det fiffiga med kedjeoljan är att den blir som gelé då den torkat efter ett par dagar och den sitter fast riktigt bra samtidigt som den dessutom är miljövänlig och helt allergifri att jobba med. Kan verkligen rekommenderas.
Mvh
Kenneth Drake
070 593 67 20@surabaron wrote:
Rosten är väldigt lätt att förhindra. Jag har två SAAB 900 av 1979 års modell, en 900 EMS och en 900 Turbo, som är absolut rostfria. Det jag gör är att spruta balkar, motorrum, hjulhus, underrede, dörrar, bakucka etc med Husqvarnas biologiska kedjeolja, samma som man har till motorsågskedjan. Jag köpte en luftkompressor på Jula samt oljesprutmunstycke till den för ca 20 år sedan och sprutar bilarna med Husqvarnas kedjeolja en gång per år helst på sommaren då det är torrt ute. En bil sprutar man på ca 1 – 1,5 timme. Det fiffiga med kedjeoljan är att den blir som gelé då den torkat efter ett par dagar och den sitter fast riktigt bra samtidigt som den dessutom är miljövänlig och helt allergifri att jobba med. Kan verkligen rekommenderas.
Mvh
Kenneth Drake
070 593 67 20Låter intr –
har du en länkt till den för oss som inte är så vana med ”motorsågar” 🙄här hittar ni art numret på kedjeoljan från husqvarna http://www.husqvarna.com/se/forest/accessories/other-accessories/smorjmedel/sagkedjeolja-vegoil/#articles” onclick=”window.open(this.href);return false; det är bara att ringa till närmaste återförsäljare av husqvarna och höra vad priset ligger på…
Nix,
jag har ingen länk men det är faktiskt bara att uppsöka närmaste ”Husqvarna Skog och Trädgård” affär dvs närmsta Husqvarna butik som finns precis över hela Sverige och köpa ett antal 4 liters dunkar och spruta på oljan i sommar. Det kommer verkligen att löna sig!Jag har ingen länk till Husqvarna butikerna men de finns över hela landet och är lätta att hitta på nätet tex på ”Hitta.se” och köpa in sig på ett antal 4 liter dunkar biologisk kedjeolja och spruta SAABarna. Det är både kul och lönar verkligen sig!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
