Går dåligt, Check Engine
- Detta ämne har 13 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2011-06-20 20:04 av
.
-
Inlägg
-
Ciao!
För en tid sen tändes C-E lampan på min 900 2,1i 16v, årsm. -92., men bilen gick helt ok. ändå, men nu på söndag ville den inte få upp varven när jag startade och den stannade flere gånger. Men genom ett ihärdigt pumpande med gasen fick jag den att ta varv igen så att den gick att köra, men det här upprepade sig varje gång jag hade stannat. Nå väl, jag kom hem till slut, men nu skulle det vara dags att börja söka efter fele -t /-n. Vad kan det vara och var ska jag börja söka, har skruvat en hel del på gamla bilar, men såna här elektoniska grejer har jag helst undvikit -hittils…..Tacksam för svar, Anders-
Vi har samma fel på vår bil; mätte i dag co halten på den, visade sig vara 4% i tomgång på E85, vilket tyder på att lambdan är kass…
Du har säkert märkt hög bränsleförbrukning på din bil; vår bil drog, i stället för normala 1,1 -1,15 , plötsligt 1,4 l milen.Nu gick ju vår bil som ett skott, men klart att den förbrukningen är LITE hög!
Återkommer när jag bytt lambdan!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Gör ett snabbtest och kolla om det blir skillnad med LMM urkopplat (lossad kabel)
Bor du nära Trollhättan så kan jag läsa ut felkoden med ISAT..
Mvh
HenrikNä, tyvärr! Bor i Finland………
Hittade en sån här:
http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htm
-är det något att rekommendera?Njaa, borde väl inte har sagt att jag bor i Finland, nu vill ingen hjälpa mer….. 🙁
@SaabAero wrote:
Gör ett snabbtest och kolla om det blir skillnad med LMM urkopplat (lossad kabel)
Har du provad detta ❓
Mvh Nisse
Med LMM-kabeln kopplad stiger och sjunker varvtalet om man håller gaspedalen stilla, men då varven sjunker under typ 2-2500 dör den om inte man ger lite mera gas då varven börjar sjunka. Men med losskopplad LMM-kabel går den bättre, men fortfarande ingen tomgång. 😯
Nån som har nån idé? Vad borde hända när man tar ut LMM-kontakten. Här var en ”expert” igår som sa att topplockspackningen kan ha gått, låter nog lite konstigt 😯
Jo, en sak till, en polare hade liknande problem och då hjälpte det med byte av bränslepump -CE lyste fortfarande men den gick i varje fall som den skulle. Kan man mäta bränsletrycket nånstans, eller hur kollar man pumpen?Liten uppdatering i väntan på svar: bytte bränslefilter och rengjorde alla kontakter och rengjorde även lmm-burken. Men inget nytt: med lmm-kabeln loss går den rätt så bra (dålig tomgång), men när men kopplar i kabeln igen, så dör den direkt. Är det lmm:en som ska bytas?
Jag har bytt lambdan; nu går bilen som ett skott igen.
Det är en lambda med tre kablar som sitter på, du hittar säkert en som funkar på skroten, eller köp på nätet…
Och det går att skarva kablarna, fast många säger motsatsen.Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@Mr X wrote:
Nä, tyvärr! Bor i Finland………
Hittade en sån här:
http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htm
-är det något att rekommendera?En sån där kabel kör jag själv med på min 900S. =) Funkade utmärkt senaste gången jag kollade felkoder på min förra 900. Själv har jag dessutom riktiga verkstadshandböcker för att kolla felkoden. Där står det även om denna metoden som alternativ om man inte har en riktig felkodsavläsare. =) Så testa den där metoden så kommer du få reda på vad som är felet.
Enligt mina böcker så ska det bara vara lambda, motortempsensor och lmm som ska tända CE lampan. Motortempsensorn brukar dock inte påverka själva körningen i sej. Bara att lampan tänds ibland. Då brukar det oftast vara att det har oxiderat på kontakten i termostathuset. =)
Vet att just detta inte kommer hjälpa dej, men kanske nån annan vilsen själv som stör sej på en CE lampa som tänds utan anledning eller symptom. 😛Vad kör du på för soppa?
@M.broberg wrote:
Vad kör du på för soppa?
98E5 (max.5% etanol -made in finland 🙄 )
Plockade ut felkoderna idag, men hör och häpna -den där CE-lampan tändes inte idag fastän bilen gick dåligt som f-n (hade batteriet väck några dagar innan), så ingen felkod att hämta. Men märkte en annan sak: katalysatorn blev MYCKET het, det bara rykte om bilen (också inuti) av all rostskyddsolja som fick sej av hettan… Vad kan det bero på?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
