900NG Bromsrör ?
- Detta ämne har 4 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2013-05-27 07:40 av
.
-
Inlägg
-
Hello,
Har en fråga ?
Fick en enkel 2:a för ett rostigt bromsrör på min -94 900NG.
Det är det högra mellersta röret som startar (koppling) vid slutet av vänstra framdörr och går
bakåt.
Har ingen plats för tillfället att köra in bilen för att titta hur det ser ut, och det är allt för ####
att ligga på backen för att undersöka detta. som bekant så är det bägge rören sida vid sida,
det ena röret är 2,5 m, det andra 1,5 m, har ej någon litteratur för att se vilket rör som är
vänster/höger, och går vart, så före jag inhandlar röret, som kostar sek 70 på feltema med rätt
kopplingar (a+E, inga problem där), så har jag enligt teorien gissat att höger rör (2,5m) går till
höger krets och vänster rör (1,5m) går till vänster krest, är endast detta jag önskar att någon
som har koll på detta kan bekräftar, finns ingen anledning att köpa 2 st rör, när jag endast
behöver det ena.
En enkel, konstruktiv fråga, anser jag, ock önskar ett svar.Mvh,
JamboHowdy,
Eftersom ingen svarade eller kommenterade detta mitt tidigare inlägg, så kan jag tillägga föjande,
har nu tillverkat/ersatt/bytt sagda bromsrör, samt luftat bromsarna, besiktat (idag, 13-05-04) utan
anmärkning, rullbromsprovaren visade perfekta värden.Vad som är intessant att veta är att dom längsgående, bakre bromsrör (på vänsta sidan) så är det det
högra som går till högra hjuler, och givetvis det vänsta som går til det vänstra, skall säga att det är ingen
enkel operation, måste plocka bort ett antal värmeskjöldar, mm, mm, före man kommer åt eländet, tar sin
tid, tålamod är det som gäller, att tillverka röret 2,5 M är en baggis, kom bara ihåg att det är EA och E när
det gäller kopplingar, finns en uppsjö av dessa kopplingar (honar/hanar) och det gäller att hitta dom rätta,
likaså gäller det gängorna, vilka inte som jag trodde var mm, så enkelt är det inte, GM har varit där och
petat, vilket innebär någon form av ” (tum).Shit the same, all kan ordnas, och nu är jag en erfarenhet rikare när det gäller sagda sak, sist men inte minst,
att lufta bromsarna efter bytet är kanske det svåraste, att öppna en rostig luftnippel är inte det enklaste,
gäller att hålla tungan rätt i munnen, rätt vektyg, rostolja, värme (gassvets), och mycket tålamod så går det,
tips: sätt in en 4mm borr i nippeln före du börjar att dra, då klämmer du inte sönder höljet.Hoppads att dessa enkla ord kan vara till nytta för andra som försöker sig på samma sak, för det verkar inte
som någon annat på detta forum har gjort detta tidigare, dvs ingen har svarat eller kommenterat.Mvh,
Jambonå tumnipplar har jag aldrig sett på nån sån där 900 iallafall………..E och A är M10x1 och EA vet jag inte vad det skulle vara för nippel?
Hello StefanM,
Du verkar vara en riktig ”Besservisser” när det gäller bromsar på 900NG, konstigt då att du
inte använde den kunskapen att informera mig om läget när jag frågade, men var kvick med
att kritisera och kommentera när jobbet var klart, ger personligen inte mycklet för sådan typ
av inlägg.Mvh,
Jambovaknat på fel sida ?
Nån besserwisser anser jag mig inte vara och varför du inte har fått nå svar på din fråga kan jag inte svara på för jag är inte här jämt och scannar av alla frågor………………
Jag bara belyste det du skrev och tips kan ju vara bra ibland men när det kommer in rena fel så lär man väl få kommentera? Eller är du lika snarstucken mot alla som svarar ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
