Blir galen! 9000 2.3i -94 går som en påse skit!
- Detta ämne har 12 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2017-10-14 08:07 av
.
-
Inlägg
-
Behöver hjälp med mitt mystiska problem…
Kan inte hitta felet på min 9000 2.3i från -93!! När jag vrider på tändningen så startar den direkt, rusar upp till ca 2000 varv och sedan ner på normala tomgångsvarv där den börjar huttra och misstända. sen kan motorn åter igen rusa upp i varv för att sedan sjunka ner till kanske 500 varv, huttra, misstända och sedan stanna. Om jag trycker på gasen så spottar och fräser den mest. pumpar jag på gasen, så kan den tvärrusa upp i varv. Det är knappt så att den reagerar på gaspådrag under 2500 varv…
Den är väldigt svårkörd upp till normal motortemp, men jag lyckades besikta den med en 2:a på förhöjd tomgång och högt lambdavärde.
Så. Nu har jag ju försökt felsöka och provat byta vissa självklara delar:
Tomgångsventil
Luftmassemätare
Tändkassett
Styrbox tändning
Styrbox insprutning
Lambdasond (ny)
Tändstift
Bränslefilter
Bränslepump
BränsletrycksregulatorHar testat att rengöra spjällhuset.
Har försökt kolla efter vakuumläckage.
Har bytt dom små vakuumslangarna.
Har testat ett annat späjjhus/spällägesgivare. Dock från en 2,0 -91Check engine lyser. Den ger felkoderna 22451 och 25651 i tech II
Vad göra????
Mvh/ Jocke
Hallå? Är det aldrig någon här och läser inläggen eller? ?
Spontant hade jag gissat på tomgång men den hade du bytt.
Kablaget till spjällaxelgivaren går i en böj mot motorhuven om det kablaget glappar
får du konstigheter med tomgångs varvet så pilla lite där.Och vad står felkoderna 22451 och 25651 för ?
Timpa
http://saab9000vector.blogspot.se/Ok, jag ska testa rucka lite på kabeln!
Felkoderna då.
22451: bränsleblandningen för mager på tomgång pga luftläckage. MEN VART??
Felkod 25651: air mass meter signal low.Hej.
Jag skulle prova att byta vevaxelgivaren.Thomas
Tack för tipset! Vevaxelgivaren är ju en av få grejor jag inte testat byta än 😉
Om du har felkoden på luftmassemätaren så sitter troligen problemet där! Koppla ur kablaget från denna & testa om bilen går bättre. Då är värmetråden som sitter i massamätaren av & bilen går som skit.
Om du har felkoden på luftmassemätaren så sitter troligen problemet där! Koppla ur kablaget från denna & testa om bilen går bättre. Då är värmetråden som sitter i massamätaren av & bilen går som skit.
Har både provat koppla ur lmm och bytt till en annan, men bilen uppträder exakt likadant ändå!
Jag hade exakt samma problem med en 2.3i -93 och den gången låg felet i att packningen mellan insuget och toppen var trasig och sög tjuvluft.
Prova att spraya startgas där insugsröret möter topplocket och notera om bilen reagerar på detJag hade exakt samma problem med en 2.3i -93 och den gången låg felet i att packningen mellan insuget och toppen var trasig och sög tjuvluft. Prova att spraya startgas där insugsröret möter topplocket och notera om bilen reagerar på det
Hej!
Det lät ju mycket lovande, ska kika på det! Du syftar alltså på insugsgummit?Mvh Jocke
Nja, det sitter någon slags papperpackning eller dylikt mellan insuget, med spridarna osv, och topplocket.
Snodde en bild från nätet där man har tagit isär delarna i fråga.Attachments:
Nja, det sitter någon slags papperpackning eller dylikt mellan insuget, med spridarna osv, och topplocket. Snodde en bild från nätet där man har tagit isär delarna i fråga.
Ok, nu är jag med! Vore ju guld om det visar sig vara felet. Hade inte klockan varit 23.30 nu, så hade jag sprungit ut och testat med startgasen direkt! 😉
På 9000 -98 som ryckte och kändes ungefär som en förgasarbil där man glömt att ta bort choken när motorn blivit varm var felet spricka i slangen mellan Mapsensorn och insugningsröret. Tänkte bara meddela ifall det kan vara till hjälp för någon annan medlem.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
