Varm sommar!
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Hej på er! Hoppas sommaren varit bra! Själv blev de en tur till Gotland med v4an. Gick som en klocka utan problem. Ganska spännande att fastna i Södra länken (långa tunnlarna) i Stockholm i rusningstrafik. Bara och veva ner rutorna och öka på värmen i bilen 😀
Jag har märkt att min bil ökar i värme ju fortare jag kör. Inte så att mätaren går upp på rött, men över normal temperatur, För att sedan gå ner mot normal igen vid lägre hastigheter/mindre belastning. Är det någon som har varit med om likande?Brukar vara tvärtom! Vad händer om du står på tomgång och gasar?
96 V4 1975 ”Bollen”
Hur är det med tändningen? Om den står fel så kan ju värmen öka ju högre varv du får. Hur mår vakuumklockan? Är motorn trimmad?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Det kan vara termostaten som kärvar och inte kan öppna helt när den borde göra det.
Testa med att byta eller ta loss den och värm den i en kastrull så ser du vad som händer.Har du MIG-svetsat i bilen utan att ta bort kabeln mellan givaren och tempmätaren? Jag vet inte varför mätaren visar galna värden om inte kabeln lossats, men jag har råkat ut för fenomenet.
Pelle i Härnösand
Tack för många matnyttiga tips. Jag ska prova dessa när det är dax för meck så återkommer jag 🙂
Nu har jag provat att kolla termostaten. Den ska öppna vid 87 grader men öppnande först runt 93 grader.
Jag kör ju endast på sommaren med min v4. Finns det fortfarande sommartermostater? Eller kan man åka utan termostat? Problemet blir väl då att den tar mycket längre tid på sig att komma upp i temp då vattnet passerar kylaren för fort?Tacksam för svar 🙂
Kan köra utan termostat går förstås, men som du säger tar det sin lilka tid att få upp temperaturen. Fast du lär ju inte behöva värme snabbt.?
96 V4 1975 ”Bollen”
Haha nä snarare tvärtom, mer kyla tack 😀
Om det inte finns några andra risker med det så provar jag och är tempen stabil så får det vara så 🙂Saabklubben hade ju 83 graders termostat, packning och o-ring för 175 kr. Så det fick bli en beställning på de 🙂
Risken är ju att motorn slits mer av att köras kall och du kanske får använda choke längre. Men på en gammal V4 tror jag det spelar mindre roll.
96 V4 1975 ”Bollen”
Har även hört om de som borrat ett (eller två?) 5mm hål i termostaten för att förbättra cirkulationen. Original termostater ska tydligen ha en liten tryckventil som fyller denna funktion men den finns visst inte på eftermarknads.
96 V4 1975 ”Bollen”
Ja, jag tänkte på det oxå, att köra runt i en motor som inte har rätt arbetstemp känns inte bra. Det kändes bättre att sponsra Saabklubbens
reservdelslager iställetNuså är termostaten bytt. Luftat och provkört. Tempen är stabil oavsett hur man kör. Beställde även nytt trycklock och kylsrlock, varpå det sistnämnda inte passade. Men då har man ett på hyllan iallafall ?
Attachments:
Skönt när sådant är löst. Just krångel med kylning är ju ngt man vill få koll på. Andra smågrejor kan man ju leva med.
Björn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projekten
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
