Tips mottages för nållager i knutarna.
- Detta ämne har 19 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2013-06-07 10:23 av
.
-
Inlägg
-
Govänner…
Har nu tagit ur motor och växellåda, och i denna process så hittar jag nållager på T-knutarna, dvs ”korsen” som är instuckna i de inre knutarna. Dessa verkar som om de bara är påskjutna på T-korsens ändar. När jag sen skall montera i motor med ny växellåda, hur fixerar jag lagren då? Skall jag använda ngt slags väldigt kletigt fett?
Tips mottages gärna! 🙂
Gör rent, fetta in och tryck på, brukar stanna ganska bra innanför gummitutorna, men det är klart, man får ha lite koll på dem vid monteringen. Jag brukar trycka dit dem efter att lådan är instucken ”på plats”, precis innan jag knåpar knutarna på plats…
Precis! Har dessutom hört att till dessa lager kan man använda vanligt hjullagerfett, då dessa nållager inte är att likna vid vanliga hjullager, men det får gärna någon annan ha synpunkter på.
Själv har jag satt plastpåsar runt inre damaskerna när jag plockar ur växellådan – skyddar mot smuts och nålarna kan inte försvinna. :wrench96 V4 1975 ”Bollen”
Mkt bra tips.
Hade konsultuppdrag på Volvo Powertrain på Lundby i Gbg för ett par år sen, och jag fick med en tub kopplingssplinesfett. Förbannat kletigt och klistrigt. Skall nog använda det för att kladda fast med. Enligt förpackning så är tvålkomponenten likvärdig vanligt fett, men trådar sig och häftar mkt bättre. Tack för all hjälp iaf. :h
Kom just på en riktigt smart idé. Tror jag. :ID
Det borde vara enklare att montera samman hela konkarongen om man lyfter i växellådan för sig. Man kan ju få upp den i mkt högre vinkel, kan jag tänka mig, för att äntra på T-knutarna. Sedan lyfter man i motor. Lyfter man i hela paketet igen som hel klump så måste man ju bråka med allehanda motorfästen, avgasrör etc, förutom pilla och dutta med knutarna. Låter det helt åt pepparn?
Tror de flesta gör så. Dock ska det tydligen vara lite bökigt att få dit motorn; man behöver vinkla upp lådan i framkant och gärna kila in en träbit mot motorrumsgolvet för att få i växellådsaxeln i kopplingssplinsen.
96 V4 1975 ”Bollen”
Hei
Hvor mange nåler skal det være i hvert lager?
Undrer i tilfelle noen har tappat en nål eller kanskje to 😳@Kjetillo wrote:
Hei
Hvor mange nåler skal det være i hvert lager?
Undrer i tilfelle noen har tappat en nål eller kanskje to 😳Jag får det till 25st i bilden ovan.
@Janne Hagnell wrote:
Tror de flesta gör så. Dock ska det tydligen vara lite bökigt att få dit motorn; man behöver vinkla upp lådan i framkant och gärna kila in en träbit mot motorrumsgolvet för att få i växellådsaxeln i kopplingssplinsen.
Jag har haft ur motorn ett par ggr innan, så att montera i bara motor tycker jag är ganska enkelt. Men att fippla nållager samtidigt som man skall pussla in hela paketet med motor OCH växellåda med avgasrör etc känns inte lockande.
Förr, när jag var yngre och orkade slita mer lyfte jag alltid i och ur motor och låda som ett paket. Numera, vis av ålder och erfarenhet tar jag dem alltid var för sig. Det är inte så knepigt att få ihop dem när lådan redan är monterad, samt att momentet med drivknutar och nållager blir betydligt smidigare om du inte samtidigt ska brottas med motorn…
@Vee-Eight wrote:
@Kjetillo wrote:
Hei
Hvor mange nåler skal det være i hvert lager?
Undrer i tilfelle noen har tappat en nål eller kanskje to 😳Jag får det till 25st i bilden ovan.
Så många som får plats… 😉
96 V4 1975 ”Bollen”
När du sätter i motorn, lättast att sätta ihop motor och låda först, lossa och ta bort skruvarna på de undre spindellederna och dra ur lederna ur bärarmen då får du tillräckligt med plats mellan drivaxlarna för att kunna sätta i motor och låda utan problem. Sätt dit kopparna på drivaxeln, vrid axeln i rätt läge mot den inre knuten och sätt tillbaka spindelleden i bärarmen igen, lätt som en plätt :CE M.v.h Ove
@Janne Hagnell wrote:
@Vee-Eight wrote:
@Kjetillo wrote:
Hei
Hvor mange nåler skal det være i hvert lager?
Undrer i tilfelle noen har tappat en nål eller kanskje to 😳Jag får det till 25st i bilden ovan.
Så många som får plats… 😉
:ROLF
Oj, da mangler jeg to, tja kanskje ikke så noga? :whistling:Ska man montera motorn med växellådan redan i så ha, förrutom en plankbit under lådan, fronten på bilen upphissad med domkraft. Så kommer man fri från både frambalk och tappen glider lättare in. 🙂
Jag letade säkert en timme efter två sånna där nålager häromåret när jag bytte låda, tillslut hittade jag dem innanför en kant i damasken inbäddade i fett. De hade gömt sig väl 😉
@William wrote:
Jag letade säkert en timme efter två sånna där nålager häromåret när jag bytte låda, tillslut hittade jag dem innanför en kant i damasken inbäddade i fett. De hade gömt sig väl 😉
…man ska absolut inte försöka att skippa en liten sån rulle. Jag gjorde det när jag bytte låda första gången, 1987 (preskriberat…) – det funkade ett par dagar, sen var de resterande rullarna nermalda till mos, och jag fick ur med alltihop igen. Slutade med att jag fick byta drivaxeln också, mycket trist…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
