Justera camber i OG900 framhjul
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2025-04-28 17:20 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Jag har installerat Lesjöfors sänkningsfjädrar på min OG900, årsmodell 1990. Nu har framhjulens camber blivit negativ. Jag behöver justera de övre bärarmarna.
Hur hårt sitter fästbultarna till fjäderbenstornen? Har du några tips på hur man bäst lossar dem?
Jag tänkte be om råd innan bultarna går av i fjäderbenstornen 🙂
mvh, Veli-Pekka
Bultarna i sig sitter inte så hårt som man kan tro. Men jag är tveksam till om du behöver justera dem annat än att lossa dem,
Var dock försiktig så inte shimsen trillar ur huller om buller, då är det svårt att få till det korrekt. Plockar du ut shimsen, så är mitt råd att tejpa ihop dem och markera vart de satt, för sätter man dem fel så är det omöjligt att få till en bra hjulinställning.
Få som pysslar med framvagnsinställning är kunniga på äldre Saabarna, tyvärr.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Det skadar inte att rengöra gängorna och blöta med rostlösare från insidan innan man börjar skruva.
Sitter ju bara svatsmuttrar på insidan ”tornen”1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tycker att du skall göra en riktig hjulinställning. Inte bara att plocka bort en hög med shims. Det kan påverka castervinkeln.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Plockar man bort samma mängd fram och bak borde inte caster ändras. Men det är svårt att få fason på jo. Jag har nu inte haft nån skillnad på ordningen som brickorna sitter i. Jag mätte inte heller caster utan bara camber.
Jag vred skallen av en sådan bult då jag skulle göra samma förra sommaren, då camber ändrades efter jag bytte kulled och annat. Jag fick det fixat men det krävdes värme för att de skulle lossna. Då jag saknade acetylen använde jag en TIG svets på låg effekt och glödgade bultarna. Sen nya bultar.
Jag tror jag tar bilen till verkstad och justerar hjulen i vår för säkerhets skull trots allt, jag vill inte dras med bultarna på vänster sida… Denna verkstad brukade vara Saab verkstad på 80 och 90 talet och ägaren gillar gamla saabar, så jag tror de förstår sig.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Även toe in/out påverkas när man ändrar shimsen och då kan däcken slitas snabbt. Rekommenderar en hjulinställning.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jag har nästan ihop framvagnen igen, bytt alla gummibusningar, dämpare, styrväxeln servades också och nu ställde jag in styrstagen igen, jag har skrivit ner måtten från förr fast de nog inte är de korrekta längre för denna bil.
Men det ser ut som bilen var originellt inställd till 116mm på höger sida och 112mm på vänster. Detta är större än skillnaden som servicemanualen tillåter. Varför kan det bli på detta viset?
Är det nånting fel nånstans i upphängningen eller är de inre styrstagen slitna / olika längd, eller kan felet ligga vid de yttre stagen? De yttre stagen är nu inte slappa. De inre såg även bra ut då jag hade ut styrväxeln.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
