Svar till: Gårdsauktionsfyndet, SAAB 99 GLi, (-81), KWS 074

Hej!

Här kommer rapport nr 2 från uppstartförsök med bilen. Dvs återstart ikväll.

Jag tar det i punktform:

1) Bilen startar på första försök

2) När den är kall går den med ett (för) lågt tomgångsvarvta, typ 500-600 varv/min. Den går extremt jämnt för det varvtalet.

3)  Ett knackande (dock mindre högljutt än igår vid första startförsök) registrerades.

4) Lokaliseringen var inte lika tydlig som igår när jag kunde känna knackningarna i fingertopparna på ventilkåpan. Knackningarna hade liksom flyttat in mot cylinder nr 2. Skruvmejsel testet kanske pekade på insugsventilen till cyl 1.

5) Allteftersom motorn blev varm avtog knackningarna.

6) Jag lät motorn bli fullvarm (på tomgång) och termostatet öppnade.

7) Jag lätt motorn gå så att kylfläkten startade flera gånger.

8)  Knackningarna försvann till slut HELT. Vid fullvarm motor finns inte tillstymmelse till ventilspelstickande.

9)  Jag kunde testa att KORT varva upp motorn till 3000 varv/min utan knackningar.

10) Motorn går helt utan vibrationer och svajningar i tomgångsvarvtal. Vid genomvarm motor är tomgångsvarvtalet nog OK typ 850 varv/min.

11) Det finns en del slammer från transmissionsregionen koppling-primär som väsnas. Bilen står inte helt plant.

 

Jag har bytt motorolja och filter. Filtret är ett MANN fullprisfilter medan oljan är att betrakta som en sköljolja (Biltema, Veteran/Classic mineral 30 SAE)

Jag har mycket lång erfarenhet av B201 B-typ motorn (i förgasarversion). Är förvånad att ett stillestånd på max 4 år kan ha sådana här konsekvenser.

Idag tror och hoppas  jag att knackningarna kommer att försvinna efter att bilen tagits i drift. Men som det nu är måste detta ske varligt.

Det inledande kompressionsprovet skvallrade inte om att någon ventil hade hängt sig. Se tidigare inlägg med redovisning av kompressionstest.

 

Ser fram emot att ”motorfolket” här på Forumet kommer in med värdefulla kommentarer och råd. Tack på förhand!

 

Vid pennan

Adam

 

PS @webmaster hur ladda upp t ex .mov video med ljud så ”motorfolket” får vatten på sin kvarn?

Kände SAAB-mekanikern Mats Riesel (Huvudsta) trodde inte på kärvande ventillyftare eller ventilstyrning. Han lyssnade inte på inspelade knackningar

men hade erfarenhet att gummibitar från insugningsrörets bussningar kunde åstadkomma ett förfärligt kolv-slammer. Vidare kan lossnande sotflagor åstadkomma samma sak.  (Min kommentar: Knackande är ca 2-3 per sekund vid ca 600 varv per minut och låter som ett bauta ventilspel)