Saab 99 – 74 – Fel och brister?
- Detta ämne har 27 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2012-03-01 16:36 av
.
-
Inlägg
-
Hej, jag är ny på detta forum och har registrerat mig ed anledning av att jag har fått tag på en saab 99 -74 (gräddvit), som jag eventuellt ska köpa.
Bilen har gått cirkus 100 000 km/ 10 000 mil och ägaren vill ha 200€ för bilen (Finland). Har nu en Fiat 128 som ska säljas och har funderat att köpa denna istället, Bilen är rostfri i skärmar och undertill, men dörrarna har en del rost. men det största felet med denna är en dålig växellåda (manual)… den för oljud, och jag tänkte fråga av er som känner till vad detta kan vara,,, dåliga kugghjul… utslitna lager?? Och på samma gång vill jag fråga om det finns några andra punkter jag bör kolla extra noga innan köp. Den servades nyligen med ny vattenpump, kamrem och nya slitdelar. Jag ska åka och titta på bilen imorgon kväll, och då skulle det vara kul att veta vad/var jag ska syna extra noga!
Hoppas jag inte krånglade till det för mycket :TY
//DanielIngen har någonting att tipsa om…
Nej, det hade jag inte gjort!:/ tack!
Var och tittade på bilen igår och konstaterade ett ”klickande” ljud när man backar… Har pratat med diverse experter och de säger att det endera är en drivkut/ar eller en kugg borta i v-lådan… aannar var den okej rostmässigt, undertill helt rostfri, men lite ytrost i skärmarna, och riktigt upprostat i dörrar… 🙂
Priset var väl ok. Sen är ju frågan vad du vill ha, en bil att tuta och köra med eller en bil som hobbyprojekt i garaget?
Luar nog mer åt det senare, men har en lokal bilmekanikerskola som säkert gärna skulle ta emot och lyfta ut kraftpaketet… Det kan bli lite för avancerat, då jag inte är någon bilmekanier direkt… 🙂
De ville inte ta emot bilen, så nu återstår bara att endera lyfta ur motorn själv och försöka ta reda på vad felet är, eller att inte köpa bilen!? Hur svårt är det att byta en kugg I lådan??
Det blir nog lättare att byta till en frisk låda tror jag. Du kan ju höra med skolan i närheten om de vill åta sig göra vid en lös låda i stället?
Men om du jobbar metodiskt är det ingen konst att plocka ut motor/låda; det är en jävligt bra övning dessutom som ger dig bra självförtroende sen!
Och det finns bra beskrivningar på hur det går till.
Ska du sätta i gång med ditt projekt??
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Nu har jag fått information från ett annat forum om att det kan vara fettet i drivknutarna som har torkat bort… så nu vet jag varken in eller ut… en annan invändning finns ju oxå… Finns det delar, och vad kostar dessa… vill ju inte lägga ut några förskräckliga summor på detta… :TY
Hej! Om det är en drivknut som väsnas så är det enklaste sättet att reda ut det att köra framåt (eller bakåt) och ge gas med fullt rattutslag, både åt vänster och åt höger. En dålig drivknut ger sig då oundvikligen tillkänna. En sådan väsnas både framåt och bakåt.
Om en kugg saknas på backväxeln så borde man känna det om man gör så här:
Lägg i backen, släpp upp kopplingen till dragläge, bromsa bilen så att den precis rör sig bakåt. Om en kugg saknas så bör det kännas som ett ryck eller att bilen t.o.m tappar draget när den kuggen passeras. Enkelt och värt ett försök.
Hur som helst så byter man inte låda bara sådär, inte förrän man vet att man är tvungen. Lite oljud bakåt kan ju också vara mycket annat. En kvist i hjulupphängningen, etc så förhasta dig inte. Låter inte som ett alldeles allvarligt problem.MVH/Gunnar
Tack, jag hoppas på att det är något lätt och det tror jag också med tanke på miltalet och att det är en äldre man som kört bilen så har jag svårt att tro att det är en söndrig v-låda, mer troligt är nog nåt med drivknutarna :TY . Har iaf köpt bilen för 150 €/1500sek, gäller bara att åka och hämta den nu 🙂 , så är inte mycket att bråka om :AP
Ska försöka få den hyffsat fin, med rostlagning, och rekonditionering. Om det är fettet i drivknutarna, funkar det med vaselin, eller vad är bäst ❓
:TYHej igen!
Kul att du köpte den. Kan knappast vara ett dåligt köp till det priset. Problemet med SAABs backväxel är ju att man måste lägga i den varje gång nyckeln ska tas ur. Är man då oförsiktig och inte väntar någon sekund efter att kopplingen trampats ur så dreven hinner stanna så blir det skrap varje gång. Och just backväxeln är ju den enda växel där kugghjulen tvingas ihop. Alla framväxlar har ju dreven i konstant ingrepp och kraften tas ut via medbringare.
Min dotter lyckades tvinga i backen utan att trampa ur när hon övningskörde. Då var faderskärleken långt borta kan jag säga…..Men allt höll så den tål lite stryk!
I drivknutarna ska det vara specialfett, kolla med biltillbehörsfirmor. Se till att damaskerna är hela. är det hål i dom (vill gärna spricka i vecken) så slungas fettet ut och vatten och sand in och då är det snart god natt med dom.Mycket nöje!/Gunnar
Tack för utförlig info!
@danne5 wrote:
Den servades nyligen med ny vattenpump, kamrem och nya slitdelar.
Skulle inte tro det. Hoppas att vattenpumpsbytet däremot är sant!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
