Saab 99 LE
- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-01 13:57 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag har en Saab 99 LE rallybil från -74. jag undrar lite om motorn eftersom det verkar lite lurigt med effekten i den. är det samma motor som i EMS? eller skiljer det på kamaxlarna där? på en del ställen står det att det är samma motor men det står också att det är 118 hk i en EMS och 110 hk i en LE? söker svar av kunniga personer 🙂Vad jag kan minnas så var kompet lite lägre tom -74, först from -75 blev effekten 118hk och då med k jet i stället för det elektroniska sprutet.
De tidiga elektroninsprutarna gick väldigt bra och var tacksamma att trimma; har rivit sönder några framvagnar…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Vet du hur mycket det skiljer exakt på kompet?
Är det någon skillnad på kamaxel?
Går det få bra ork i motorn utan att porta, plana, byta ventiler, grenrör osv?
Får nämligen inte röra något i den klassen den är tänkt att tävlas i.Mvh Torny
Du kan höja bränsletrycket lite på den manuella bränsletrycksregulatorn som sitter på sprutet; har glömt exakt var den sitter, men i motorrummet.
Det är en 10 nyckel som används, så mycket minns jag! Montera en mätare så du ser hur högt du kommer i tryck.
Finns säkert någon som har uppgifterna om den vassaste kamaxeln här; jag använde mig av en omslipad vill jag minnas…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Hej!
jag håller på att renovera en EMS-73 med samma motor som LE-74. Så vitt jag kan se i handböckerna så är det samma kamaxel i alla motorer. Effekten är 110 hk och ökningen kan väl hänföras till insprutningen. Med förgasare är den bara 95 hk.
Kompet om jag minns rätt är 1:8,8 -74 och sedan 1:9,5. From -75 används ju som sagt K-jetronic, dessförinnan D-jetronic som är ett analogt elektroniskt insprutningssytem som mäter insugen luftmängd genom att känna av undertrycket i insugningsröret.MVH/Gunnar
Om du hittar en topp från MY75 så har du högre effekt på den än på 74 eller 76, då det var 1mm större ventil på denna; men om det var avgas eller insug, se det minns jag inte…
De var kända för att inte hålla så bra, pga det högre kompet och större ventil, var det nu var…
Det kanske var senare att kammarna skiljde mellan förgasare och sprut; minns inte.
Finns det inga som har det i minnet??
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Snackade med en kille som var saab-mek på 70-talet när D-Jetronicen förhärskade. Han sa att det vanligaste felet var oxid kopparblecken i gasspjällskontakten. För att åtgärda det fick använda ett suddigummi, ingenting annat. Han sa också att det fanns motordiagnos för sprutet och att man var tvungen att åtgärda alla fel som uppvisades, ett för ett hela vägen. Har själv ägt en 99 EMS-73 med detta fel. Jag kastade dit ett dubbelförgasararrangemang istället. Alla 99 med D-sprutet hade 110hk.
Jo det var lite lurigt det sprutet; fast när det funkade gick bilen som ett skållat troll…
Det var synnerligen tacksamt att trimma på; gröve blås och extraktorrör, som var lätt att få tag i då; lite planing och en trimkam; då j….. rörde bilen på sig!
Och de hade 110hk, det var lägre komp fram till 1975, när k jet kom i stället.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Sitter det något diagnostuttag på en 74 d-jetronic?
Var sitter det?
Blev snopen att det inte satt något i säkringsboxen som på dom nyareHej igen!Du kan inte förvänta dig några felkoder från D-Jetronic. Detta var ett analogt system så det är nog bara att mäta givare etc. och se att de har rätt funktion. Jag läste någonstans att D-Jetronics styrboxar i princip aldrig gick sönder till skillnad från senare tiders digitala boxar. Alltid något att glädjas åt./Gunnar
@SAABGunnar wrote:
Hej igen!Du kan inte förvänta dig några felkoder från D-Jetronic. Detta var ett analogt system så det är nog bara att mäta givare etc. och se att de har rätt funktion. Jag läste någonstans att D-Jetronics styrboxar i princip aldrig gick sönder till skillnad från senare tiders digitala boxar. Alltid något att glädjas åt./Gunnar
För min del är det bara onödigt vetande om diagnostuttaget finns.
Bilen har rullat helt problemfritt alla 4-5 år vi haft den.
Hade dock disskutionen uppe med min far om just uttaget när jag såg denna tråd,därav frågan.
Bilen är en le i helt org skick 1tidigare ägare, rostfri förutom att lacken börjat spricka på en framskärm..
Diagnosuttaget kom ’75 med nya säkringshållaren.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
