9-5 startar inte.
- Detta ämne har 12 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2010-10-21 21:31 av
.
-
Inlägg
-
Min 9-5 aero -01 vill inte starta.
Här om kvällen tog jag en inspirerande tur med bilen…
När jag kom hem fick den stå och svalna som sig bör ett tag.
Bilen gick fint och utan några konstigheter.
Men morgonen där på så vägrar bilen att starta.
Jag har provat med en annan DI (iof från en 9000) utan resultat.
Lossade stiften och fann dessa torra….Vad tror ni det kan vara?
-Soppapump
-Vevaxelgivare
-…..
-…..Lyft på runda locket under baksätet och ge pumpen som sitter nersänkt i tanken ett par snytingar emd tex. ett hammarskaft å kolla om han inte hoppar igång.
Kollade pumpen idag.
Den fick spänning men verkade helt död.
Inget ljud från pumpen och torra stift…
har beställt en ny pump.”Bilar som är avsedda för RÖDA kassetter skall inte använda SVARTA, o självfallet tvärt om, bilar avsedda för SVARTA kassetter skall inte använda RÖDA.
Anledning: Det är mer än färgen som skiljer !
Skulle nu någon ”som vet bättre” eller väljer att trotsa bättre vetande o göra tvärt emot vad jag skrivit, tja, kom inte till mig o lipa !”
Utklippt från Saab turbo club
Hoppas du klarat dig!
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskadu kan inte ” bara” byt ut delar som du nämde med tändkasett kan gå riktig illa… :banghead:
det är bättre att kolla felkoder innan , så du kan leta i rätt krets. :thumbup:dagens bilar är inte som dom gamla goda bilar men helt fullt med el ( blir ännu värre i närmaste framtid ), har man inte grejer till dom så KAN du inte pilla med dom längre .
därför blir dagens bilar aldrig veteran… :sad2:Jo, visst kan man meka med moderna bilar. Om man bygger om dem ordentligt. :jobbar:
Jag såg en gång en modern Jaguar med V12:an ombyggd till förgasarmotor. Den lät riktigt fint.Men han hade gjort ett rätt grundligt jobb.
Självklart kollade jag felkoder som första åtgärd.
Och DI-kassetten var en svart, ingen röd.
Dessutom hade jag försäkrat mig av insatta att det ska gå att starta på en sådan kassett, men inte att man ska köra med den.Då bör du inte sätta tillbaka den på den 9000 som den kom från. Inga B234 eller B204 tillverkades med svart kassett.
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaDe första 9000 som hade DI hade svart kassett
men inte med Trionic..
Du tänker inte på täckkåpan som täcker tändkablarna bara..'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaNu är iaf pumpen bytt och bilen går…
Men varför ska eftermarknadsprodukter skilja sig så mycket från originalet.
Slanganslutningen var 2-3 mm grövre på pumpen från scantech.
Det blev ett evigt töjande och tvingande innan slangen kom på plats….Jag köpte Walbro original från Speedparts och den hade också fel dimension på slanganslutningen.
Hej, jag tänkte precis säga att köp nu för tusan inte en från Scantech, det är skit som inte passar eller håller trycket….. Men du var för snabb….
Mekonomen säljer samma pump som Saab men till bättre pris.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
