900 i8 -89 "Orginalet"

[hogemark]

hogemark

maj 14, 2012 kl. 20:09 #190648

Tack så mycket för tipsen! Ska testa detta! Kan inte se något läckage någonstans.
Har köpt hem packningssatser till både huvud och slavcylinder. Så det kanske är lika bra att byta i båda.
/Patrk

[jellybear]

jellybear

maj 15, 2012 kl. 09:03 #190653

@hogemark wrote:

Undrar vad jag gjort för fel? För lite våld? 😛

Antagligen för lite våld, den brukar sitta ganska hårt. Kofot funkar (med risk för att slinta så att kylaren skadas), annars funkar det även att göra någon form av distans och sedan skruva medsols på M8-bulten. Bulten vill då skruvas in i primäraxeln, men eftersom distansen håller emot kommer istället primäraxeln att dras ut.

Tydlig bild på det finns i FAQ:
viewtopic.php?f=27&t=55

Beträffande själva problemet:
– Som det sagts tidigare borde det läcka olja vid slaven om det är den som inte mår bra.
– Det kan även vara den slang hydraulikslang som sitter på kopplingsröret (långt nere till vänster i motorrummet – följ kopplingsledningen från slaven så hittar du) som börjar bli sliten. När man trycker ned kopplingspedalen och bygger upp ett hydrauliktryck så kan denna slang om den är sliten expandera – och då blir trycket på själva slavcylindern otillräcklig. Be en kompis trycka ner kopplingspedalen medan du själv håller fingarna på hydraulikslangen så känner du om den expanderar eller ej.
– Blir det bättre om du pumpar flera gånger på pedalen innan du försöker växla? Då är det vanligtvis huvudkopplingscylindern som sett sina bästa dagar.

[Författare]

Inlägg