99 LE Tips om bränslepump?
- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2024-04-16 12:36 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag har en Saab 99 LE från 1974. Jag behöver en ny bränslepump (elektrisk som sitter i bagageutrymmet). Är det någon som har tips på en pump som fungerar bra till LE:n?
Hej! Jag har en -73 EMS med samma insprutningssystem, Bosch D-Jetronic. Min pump vägrade gå runt så jag plockade isär den, vilket alltså går till skillnad från moderna insprutningspumpar. Genom att med liten kraft hjälpa rotorn igång så har den gått sedan dess. Den hade nog bara stått still för länge, typ 23 år… Jag har en till som läcker och jag hoppas det är den yttre tätningen. Har köpt nya o-ringar (33 x 2 mm)men inte hunnit byta än. Läckage från inre delen av själva motorn är värre att fixa. Kan dessa tips hjälpa dig att fixa den du har?
Annars lär det finnas utbytespumpar till D-jetronic men som saknar övertrycksutgången men som har en inbyggd by-pass. Man får då helt enkelt plugga den ingången i tanken.
Läs Dr.Jets beskrivning över D-jetronic på nätet, där står bl.a. om pumpen.Lycka till!/Gunnar
Hej Gunnar!
Stort tack för ditt svar, mycket bra info!
Mitt problem är att det är läckage från pumpen, och jag ska absolut undersöka om det går att fixa med nya o-ringar på det sätt som du beskriver. Motorn går väldigt bra och jag skulle helst vilja behålla den befintliga pumpen.
Om jag ändå tvingas byta pumpen, du råkar inte veta om systemet är känsligt för vilket tryck det är från pumpen, typ 3, 4 eller 5 bar? Vilket tryck är det från original-pumpen..?
Vänliga hälsningar,
Tobbe
Hej. Trycket bestäms av trycktegulatorn som sitter på common Raul i motorrummet. Ska vara 2,0 bar, justerbart/Gunnar
OK, tack! 👍
Med vänlig hälsning,
TobbeHej. Bara ett förtydligande. 2,0 bar är mot trycket insugsgrenröret. Man kan mäta med en tryckmätare men då ska inte motorn vara igång för då mäter man lägre pga av undertryck i grenröret
Jag vet att innan så har jag sett ombyggnader till den klassiska Bosch 044 pumpen och då genom som Gunnar sa plugga den extra returledningen från pumpen till tanken.
Tyvärr så har 044 pumpen slutat tillverkats men ersatts av 200-pumpen (0 580 464 200 i artikelnummer) som utanpå är nära på identisk men förbättrad insida med t.ex. stöd för etanolhaltiga bränslen.Bränsletryck är väldigt viktigt att det är stabilt och korrekt om man kollar i verkstadshandboken sida 020-9 så kan man se följande:
Arbetstryck i systemet:
t.o.m. chassinr 99732000357 2,2 bar (kp/cm 2)
resp. 99726008665fr.o.m. chassinr 99732000358 2,0 bar (kp/cm 2)
resp. 99736000001Så det skiljer mellan årsmodellerna.
Lycka till!
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.K
Tack för info, bra att veta!
Jag bytte O-ringar på min gamla pump, men det hjälpte inte. Den har tyvärr läckage från de inre delarna. Jag väljer därför att byta pumpen.
Jag följde rekommendationerna av ”Dr-Djet” och köpte en Bosch 0580464021. Nu ska den monteras och testas. Jag återkommer med rapport om hur det går.
mvh
TobbeHur gick det för dig 🙃 jag är en riktig novis och har ingen riktig koll på vad det är som läcker ut i hela motorutrymmet ”innre delarna”. Och den här tråden var intressant. Kanske har jag också problem med bränslepumpen..
slänger in några kladdiga bilder tagna ikväll..
Mvh Jim
Attachments:
Hej Jim. Jag läste i en annan tråd där du skriver om instruktionsbok och uppfattar dig som att du har en Saab 90. Är det rätt uppfattat? I så fall har du inte elektrisk bränslepump utan en mekanisk pump på sidan av motorn. Där kan det i och för sig droppa bensin och då får du byta pump. Tror att det finns i klubbens webbshop. Av bilderna att döma så tror jag dock inte det är bensin utan att det är lite olja som gör att det ser kladdigt ut i motorutrymmet på din bil. Kanske kommer lite från ventilkåpspackningen eller att man har spillt lite när man bytt oljefilter? Tvätta rent och håll sedan koll varifrån eventuellt läckage kommer. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tjena Bengt. Tack för din feedback det uppskattas verkligen! Det stämmer att det är en 90. Jag ska försöka komma vidare med bilen idag tänkte jag. Igår torkade jag av alla bultar och ställen som ser misstänkta ut. Jag funderar om det är packningar i motorblock men ska kolla ventilskåpspackningen. Ska kolla lite på den mekaniska bränslepumpen och nivån i förgasaren. 😅 men jag är inte bevandrad alls med motorer än. Jag köpte och bytte termostat på den tidigare och kände mig som en riktigt vass mekaniker där en stund haha! Beställt nytt luft & oljefilter ifrån shopen iaf.
Den har också kokat vid två tillfällen tidigare vid stadskörning på sommaren, så funderar även om det kan vara vajsing på kylningen. Termometern fungerar inte vad det verkar på instrumentbrädan. Fortsättning följer.
tack för din tid Bengt.
mvh Jim
Nu blir ju det här inlägget lite malplacerat i en tråd som handlar om bilar med elektrisk bränslepump, men jag kan ändå inte låta bli att tipsa om att kolla att den elektriska kylfläkten funkar som den ska om bilen kokade vid stadskörning. Lycka till. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
