99Le
- Detta ämne har 16 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2026-02-28 08:21 av
.
-
Inlägg
-
Hej Saab-vänner!
Jag undrar om någon med säkerhet vet om det tillverkades 99Le avsedda för direkt försäljning på den svenska marknaden eller om alla Le var avsedda för den amerikanska marknaden.
Jag undrar eftersom jag nu har en Le med de rektangulära reflexerna på bakskärmarna och skylthållaren för chassinumret på instrumentbrädan, vilket ju tyder på att den egentligen skulle gått på export men blev kvar i Sverige.
Till skillnad från min 99:a så hade mina föräldrar en 99Le på 70-talet utan reflexerna på bakskärmarna (det har vi nyligen kollat på gamla diabilder) men med chassinummerhållaren på instrumentbrädan.
Hände det att man svetsade igen hålen på bakskärmarna och lackade om före en senare försäljning i Sverige eller hur ligger det egentligen till? Hastighetsmätare lär man ju ha fått byta på alla bilar som blev kvar i Sverige.
Både min 99 och mina föräldrars 99 var av -74 års modell.Mvh
Niclas
Hej.
Björn-Eric Lindh skriver i boken Saab Bilarna de första 40 åren sid 149 om modellprogrammet 1973. Han skriver att 2,0 Le med elektronisk bränsleinsprutning 110 hk huvudsakligen var avsedd för export.
En personlig fundering: Kan reflexer på bakskärmarna ha monterats på plats hos återförsäljare i USA? Någon som vet?
Mvh Bengt
Hej Bengt!
Ja, jag läste också Björn-Eric Lindh och han skriver ju ”huvudsakligen”. De amerikanska 99:orna hade ju en blinkerslampa som svängde runt hörnet in på bakskärmen, som en förlängning på de rektangulära baklysena. Min gissning har varit att man i Sverige satte enkla reflexer på de Le-bilar som blev kvar i Sverige, för att dölja hålen avsedda för de amerikanska blinkerslamporna. Men i så fall kvarstår frågan varför mina föräldrars 99Le inte hade dessa reflexer?..
Jag läser tråden Min gröna 99 i kategorin Projekt/Min bil startad av Berne men jag kan inte se att Berne har skrivit något om reflexer i den tråden. Har du någon teori Berne?
Mina föräldrar hade en 99LE -74 som ny och jag hade en 99LE -74 under 80-talet. Ingen av dessa hade några reflexer eller hål efter något tänkt montage.
Jag har tyvärr inte några närmare uppgifter om dessa fordon men jag vet att den mina föräldrar hade köptes sent -74 och jag har för mig att den kom från någon typ av restlager som SAAB sålde ut.
/Magnus
Ja, detta har jag också hört, att många 99Le såldes ut i Sverige från restlager då efterfrågan uteblev på andra sidan Atlanten. Vissa bilar hann kanske få hål i plåten och reflexer och andra inte. Min -74:a togs inte i trafik förrän i slutet av februari 1975.
Hej!
Jo, det fanns orange reflexer på bakskärmarna när vi köpte bilen men där började rosta så jag monterade bort dom för att åtgärda, sedan har dom inte kommit tillbaka. Bilen är en retur från USA som vi köpte i aug. 1976. den lever fortfarande och har gått 14000 mil.
Mvh Berne
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Aha! Då är det kanske ändå så att bilarna med reflexer varit levererade till U.S.A. och faktiskt returnerats till Sverige, med reflexer för hålen (som i så fall tagits upp i U.S.A.) medan bilarna utan reflexer aldrig blev ivägskeppade. Lite roligt i så fall att ha en bil som varit på andra sidan Atlanten och vänt.
Tack för alla tankar och svar!
/Niclas
Hej igen. Nu hittade jag en riktigt gammal tråd här i forumet 99/90. Det är en tråd med rubriken Saab 99 LE ? från år 2009 där signaturen le20 thomas skriver att vissa bilar förbereddes för export men återställdes till europ standard därav reflexer över hålen. Det talar i så fall för att hålen inte togs upp i USA utan här i Sverige eller Finland. Mvh Bengt
Attachments:
Tack för engagemanget! Det här var väldigt intressant information. Framöver ska jag se om jag kan ta reda på vad min egen bil varit med om i sin begynnelse. Har haft funderingar på att ta bort reflexerna, men den ska nog få ha sin historia, så de får kanske vara kvar.
Jag hade en 99LE mellan 85 och 91. Den var byggd i Belgien.
/Jan
Jaså, vad roligt! Utan reflexer då, gissar jag?..
Jag tror inte den hade reflexer, men är inte säker. får bläddra i fotoalbum om nåt syns. Det var årsmod 1974, orange och hade elektronisk insprutning. Minns inte regnummer.
Köptes med bränd avgasventil på en cylinder men hade inte koll på att det var specialventiler med kylvätska i form av flytande metall, utan blev nog standard. Ventilstyrningen byttes på köksbänken, toppen i ugnen och styrningen i frysen, sen iknackad med dorn. Mest udda felet var när motorn dog utan skrammel, bara rulla åt sidan på landsvägen. Det visade sig att rotorn i fördelaren inte snurrade. Verktygslådan råkade vara med. Lyfte fördelaren och som tur var följde drevet med upp, för pinnen genom det och axeln var av! Hittade en skruv som gick att fila ner vid vägkanten och nitade fast den istället för det jag gissar var fjädrande rundpinne. Den gick bilen ut.
Se upp för högt vatten. Det gjorde inte jag på en gotlandssemester och fick tvärstopp i en vattensamling utan att vattnet rann in i kupén. Insuget till motorn är öppet endast strax över drivaxeln, så motorn sög där, och där var det vatten. Det krökte en vevstake, kanske mer. Hittade en motor utan topp, som hämtades och monterades. Min bästa mekning, tog 3 dar från stopp onsdag em till rull lördag em. Tur att jag fick hjälp med en ledig verkstad. Den såldes efter andra barnet kom, opraktiskt med 2 dörrar och 2 små. Blev en 4-dörrars Santana i 13 år innan jag trillade in på första 9000…
/Jan
:-)Det väcker minnen. Min är karolinerblå och byggd i Nystad.
Hej.Ursäkta att detta blir lite utanför SAABämnet Jwedin undertecknat Jan, du måste vara Olle Wedins son från Ludvika. Olle kom från samma hemtrakter i Värmland som jag och han blev min mentor på ABB. Vi jobbade ihop i 10 år. Jag har en verkstadshandbok för 99 69-74 som jag fick av honom. Historien från Gotland berättade han också
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
