Är SAAB 9-5 ngt att ha?
- Detta ämne har 19 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-28 05:11 av
.
-
Inlägg
-
Frugans 940 bör ganska omgående förpassas till sista vilan pga oljeläckage och jag orkar inte riva ur växellådan för att byta packbox.
Hon är en riktig Volvomänniska så jag har fått utstå både det ena och det andra under årens lopp.Av en tillfällighet kom jag in på 9-5 kombi och upptäckte att det verkar som man kan få en -03 i bra skick för ca 30.000 så nu blev även hon lite intresserad.
Kan själv absolut ingenting om SAAB nyare 900OG. Hur är 9-5:orna och är det ngt speciellt man skall kolla på som brukar strula?
Funkar en 2.0t på 150hk?
Hur mkt bränsle förbrukar de ungefär?
Lättmekade?Vevhusventilationen! Måste vara uppdaterad för att slippa oilsludge och därpå följande motorhaveri.
96 V4 1975 ”Bollen”
Bussningarna i bakvagnen är ett standardfel också. Själv släpper jag inte min fabriktrimmade kombi i första taget. Mycket praktisk med gott om utrymme, säker & bekväm, rätt kul att köra. Särskilt kul är det att växla ned till trean i landsvägsfart och trampa på 😮
Det finns en mycket utförlig köpguide för 9-5 på http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=30&t=245035
Kan man få mera bil för samma peng? Tror inte det! Riktigt stabil och bekväm att köra långt i , förhållandevis enkelt att meka med själv och snygga är dom med. Körde våran 9-5:a 30000mil utan att uppgradera vevhusventilationen medans jag nu har en som har gått 18000 och var tvungen att uppgradera på den, så det varierar från bil till bil men det är bäst att uppgradera till senastenen. Version 6. Som sagts tidigare så är bakvagnsbussningarna ofta slitna området över bakre ljuddämpare brukar utsatt för rost. Rost på hunbenen är också vanligt. Annars en riktigt bra och säker bil KÖP!
vevhusventilationen lär väl inte vara det främsta att de havererar………..är servicarna minutiöst utförda och gärna oftare så lär det nog fungera med äldre typer av ventilationer också………
Länken till turboklubben var kanon.
Hur är 2.0t på 150hk? Är det bättre att köpa en större motor eller funkar denna?
Det är väl fel att säga att 2.0 och 2.3 är samma motor men det är de, bara att 2.3 har ett längre slag.
2.0 passar bra i 9-3 men till en 9-5 skulle jag valt en 2.3, den passar mkt bättre med hur en 9-5 körs och den går faktiskt köra hyfsat snålt (2.3t 175hk, Aeron går också köra ”snålt” men det är alltid svårt att behärska sig med en Aero).ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab
@berra_bus wrote:
Hur är 2.0t på 150hk? Är det bättre att köpa en större motor eller funkar denna?
Enligt min åsikt är den för slö. Har själv en 2,3t fast med aerons turboaggregat och styrdon, trevlig att köra. Jag är inte nåt orolig för motorn, tidigare ägaren är Saab-mekaniker och har uppgraderat vevhusvent. och bytt kolvringar så den drar ingen olja. Det som kommer ta knäcken på min 9-5:a är rosten. Skärmkanterna bak är värst.
Har svårt att komma på någon annan bil i samma prisläge som har jämförbar komfort och prestanda.
Håller med dom förra
Vevhusventilationen fast dom flesta ska väl ha bytt vid det här laget
Bussningar i bakvagnen
sedan sid displayen som tappar pixlar kan dock fixas enkelt med en ny kabel billigast köpt på ebay
sedan är ju turbon ett svagt kort och ganska dyrt och en hel del jobb att byta :wrenchDu kan också laga SID:en med strykjärn:
http://www.streamline-it-solutions.co.uk/SaabSIDFix.html#images/SID/P1010474.JPG96 V4 1975 ”Bollen”
@Rickard735 wrote:
sedan är ju turbon ett svagt kort och ganska dyrt och en hel del jobb att byta :wrench
Gäller väl främst garret-turbon på 2,0t och 2,3t. Aero har ju en mitsubishi-turbo som håller bättre.
Äh nog tycker jag 2,0t funkar ok att leva med, men å andra sidan är jag rätt obrydd av fart. Den accelererar ju iaf så det märks vid en omkörning, tillskillnad från vissa andra bilar jag kört :ID
Däremot hade jag gärna haft en med automat, för jag tycker manuella lådan är lite trist.
Den må ha vissa konstigheter för sig med bussningar som blir dåliga och vevhusventilation och sånt där, men som bil är den väldigt genomtänkt tycker jag. Vare sig det är 30 grader varmt eller 30 grader kallt tycker jag klimatanläggningen jobbar diskret och oansträngt och håller en jämn temperatur. Bra lyse, bra torkare/spolare. Väldigt trygga vinteregenskaper. Avdramatiserar även de jävligaste väderförhållandena liksom.
Själv har jag nåt klonk i framvagnen i låg fart och aggresiva gupp, tror det är subframebussningarna, känns dock inte så akut änsålänge. Har haft ”oljefukt” sista 10 000milen. Känns inte så akut heller. I övrigt funkar den ok. Servar själv och även under tiden innan mig som min far ägde den. Har inte hänt så mycket hittils mellan 9000-18000 mil som jag kunnat följa bilen. Jag har dock bytt oljan som sig bör, varje 1500mil (biopower)och alltid 0W-30/40 olja som instruktionsboken säger man ska använda. Man kan köpa från tex http://www.mapodo.de så blir det inte så dyrt :CH
Lycka till, är absolut en bra bil och verkar den bara hygglig vid inköp ger den nog många sköna mil framöver 🙂
Tack för oljetipset! :CH
Det är den Castrol Edge Fst som ligger på startsidan som du avser, antar jag?96 V4 1975 ”Bollen”
Här är ett tips på en som är fin, vill egentligen inte skiljas från den men nu blir det ny tjänstebil igen.
av porsche944 » 03 aug 2012, 23:07
Personligt meddelande Inlägg: 217Blev medlem: 10 maj 2011, 07:43Pga ändrade omständigheter skall jag sälja min mkt fina 9-5 aero combi -00. Ett tillfälle för den som värdesätter en bil som är fullutrustad och i ett ruggigt bra skick.
* Cosmic blue
* Manuell låda
* Mörkt skinn med ventilerade stolar samt el och minne
* Träbräda
* harman kardon ljudsystem med baslåda samt cd växlare
* Us blinkers med hörnbackljus
* Elektrisk motor och kupe urtag
* Textil mattor
* Bollman chip med open sid
* Ny dragkrok ( har ej haft drag tidigare)
* Ny nivå reglering
* Skjutbart lastgolv
* Gummimatta i bagaget
* 18″ hjul med bra däck
* Org aero fälgar utan däck
* Ny kamkedja
* Ny rem och remspännare samt remhjul
* Elurtag i bagagerummet
* Mugghållare även i mittkonsol
* Nya bromsklossar fram + bak
* Ny bakre ljuddämpare
* Automatisk avbländbar innerspegel
* Backsensor
* Ner vinklingsbar ytterspegel när man lägger i backen
* Ny renoverad acc
* Larm
* Djur och rökfri
* Nya hjullager fram
* Lastnät samt lastgaller
* Ny värmeventil
* El uppvärmt baksäteBilen har gått 21800 mil, regbesiktigades med draget 30/ 12 2011
Skattad februari ut
Finns ett lite pixelfel
Däremot finns det överhuvudtaget INGEN rost, inte ett enda dörruppslag.
Allting fungerar som man kan förvänta sig.
Chippad till ca 270 hk.
Ev kan billigare SAAB tagas i byte max 10000 kr.
Olja + filter skall bytas vid 22000 mil så det gör jag.Seriösa mailar alt skickar PM, bilder finns.
Priset diskuteras med rätt köpare.Janne, har själv beställt castrololjan på startsidan, finns dock fler märken om man önskar annat. 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
