Bästa årsmodell av V4
- Detta ämne har 22 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2003-05-25 20:17 av
.
-
Inlägg
-
citat:
Hur är det förresten med den förstärkta växellådan fr. 75 och framåt, hur ”klen” är lådan på tidigare bilar?Lite växellådshistoria V4:
De första V4orna hadde en 2T låda med 8:39 slutväxel i stället för 7:38.
Någon gång under 68 byttes bakre pionglagret och huvudaxeln. Pinonglagret är ett vinkelkontaktkullager som först var helt men fick en delad innerring.
Huvudaxeln byttes för att få bredare nållager på fyrans drev, de medförde att lagret bakom frihjulet vart smalare, speciallager. Här byttes även de innre drivknutarna, splinsen vart tätare ock axeldiameten vart några mm grövre.
69 kom den så kallade ribbade lådan, lådan var nu lika fram till 75. Invändigt är lådan nästan lika som de senare 68 lådona för utom mellanaxeln där nållagren i 1an och 2ans drev på mellanaxeln försvann, allså mellanaxeln byttes. Det tillkom en smörjskopa som sitter i änden på mellanaxeln och hålls fast av ett av difflagren.
75 byttes mellanaxeln och den bakre låsningen av piongmuttern.
Mellanaxeln gick från 20 till 22mm.
Med ändringen av låsingen av piongmutter så försvann en sjuka som fanns tidigare att den förb… jäv…. muttern brukar lossnna.
Är 75 och framåt mycket bättre? Nä ungefär samma sak.Johan ”Fuling”!
Lova att du reder ut begreppen varje gång jag har SAAB funderingar.
…respekt!
Återstår bara för dig att säga ditt i diskussionen om ”mest lyckade V4”, eller är det kanske bara 2 sits SAAB som gäller?
Hälsn. Anders
ja du Anders N bästa är väll en smaksak.
Jag har lite svårt för V4or med fläskläpp och små blinkers. Någonstans mellan 69-73 är nog min fabbis, allså kromad grill och blinkers på framskärmarna.
Ingentligen så hände det inte så mycket mellan 69-80 på V4an.Sen har vi ju 99or, före 75 får jag utslag när jag tänker på frambromsarna. Bra bilar är 99orna men V4 är min grej. Men en grönmetalik 99 hhhurbo sedan är inte helt fel, vill ha nä.
Plastbajor alla sonett är ju balla om det är en IIa eller en V4, III vill jag inte ha.
Hälst skulle nog jag vilja ha en sonett V4 till som man kan bygga busbil av, för det käns liksom hälgerån att talla på den jag har som gått cirka 5500mil och är frisk orenoverad. Det skulle nog komma folk och kasterar mig med en slö rullskrisko om jag bygger busbil av denna
På tal om 2-sits, min busbil är 7-sitsig
Men tyvärr står den på pallbock pga tidsbrist
Enda sättet enligt min mening är att propagera för 99:an som den klassiker och särling den är. Med andra ord väcka liv i intresset genom ”reklam för varan”. Jag har själv tre 99:or 99-71, 99T-78 och 99T-80.
Citat:
Ursprungligen postat av Lars-Erik:
[qb] Hur skulle man kunna rädda 99:an från folkrace ?
[/qb]
Angående rostskydd!
Generellt verkar det som att ju äldre bilar desto bättre beständighet, det är iallafall min mening. Någon gång runt årsmodell -77 börjar rosteländet eskalera, det ser man tydligt på 99or och på traktorfabrikens 240serie. I den mån de finns kvar. Min V4 av 79årsmodell bär tydliga spår av detta fenomen trots Tectyldekal på sidorutan. Bilen har jag för övrigt fått av min farfar som köpte den ny, jag hann bara köra några veckor med den innan balansaxeln for. Bilen har bara gått drygt 14000 mil och den känns ganska solid och ombonad. När kopplingen var sönderslirad och skulle bytas på den lokala saabverkstaden så var lådan slut den med. Det förvånar inte, bilstackaren framfördes med våldsamma växlingar och våldsam motorbroms men belönades med handtvätt varje helg. Enligt uppgift så fick bilen den allra sista nya växellådan i Sverige, synd bara att den viner på alla växlar vid belastning. Jag blir nog tvungen att renorvera bilen, grönmetallic, frontspoiler, jalusie, svarta navkåpor och svarta täckmuttrar.
Det blir nog en favoritmodell det med
(Jag hör av mig när det blir dags för lådan fuling!)Rostskyddet blev mycket bättre med elektrodoppmetoden efter 1971, men försämrades sen med introduktionen av vattenbaserade färger. Några färger verkar dock skydda bättre än andra, t.ex. är chamottebruna 96:or ofta i bra skick, medan de flesta blåmetallic 1980 jubileums bilar är helt borta. Sista weekend åkte jag från Kanada ner till den stora bilshow i Carlisle, Pennsylvania, USA, med en 96 -79. Bilen gick som en klocka hela vägen (totalt 180 mil tur/retur).
Lite bilder från Carlisle finns här:
http://home.ptd.net/~carlsont/carlisle03/
Mvh Mikael
Svårt det här med bästa årsmodell. När jag köpte V4 tänkte jag mig en tidig modell, kanske fram till -73, då dom fortfarande hade kromgrill och små lampor på skärmarna. Eller en 67-68:a kanske, med den snyggaste fronten Saab tillverkat. Vad köpte jag då?
En -79:a med tjocka lakrtisstänger fram och bak och stoora blaffor på skärmarna innehållande blinkers och pos.ljus. Skick och pris avgjorde affären och hittills har jag inte ångrat mig en sekund. Visst tycker jag fortfarande att de tidigare modellerna är snygga men egentligen spelar det inte så stor roll vilken modell du kör så länge det är en Saab.
Citat:
Ursprungligen postat av Jocke E:
[qb]Eller en 67-68:a kanske, med den snyggaste fronten Saab tillverkat.[/qb]
Hmmm….
Jag håller absolut inte med om att den fronten skulle vara snyggare än 96 trubbnos! Det var det första jag ville säga.
Sen tycker jag att dom höga rutorna förstör proportionerna på hela karossen; ser ut som ett akvarium framifrån. Så för min del fick det allt bli en 67:a om jag nån gång fick för mej att köpa V4.
/Magnus
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
