Blyfrikonvertera toppen B-motor, går det?
- Detta ämne har 11 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2008-09-04 08:42 av
.
-
Inlägg
-
Jag funderar på om jag ska låta blyfrikonvertera toppen på min 900 Turbo -79.
En herre på en motorrenoveringsfirma påpekade att det kan vara problematiskt att fräsa i nya ventilsäten i gamla toppar, då man inte vet om det finns tillräckligt med material i toppen att ta av.Frågan är då, finns det tillräckligt med material i B-motortoppen för att man ska kunna byta ventilsäten?
Hej.
När jag renoverade min 99 turbo -80 som då gått 20000 mil renoverades toppen med planing, nya säten för blyfritt, nya ventiler samt lyftare och fjädrar. Detta har fungerat klanderfritt.
Michael Rasmussen wrote:Hej.När jag renoverade min 99 turbo -80 som då gått 20000 mil renoverades toppen med planing, nya säten för blyfritt, nya ventiler samt lyftare och fjädrar. Detta har fungerat klanderfritt.
Hej
Vad kostar en sådan operation?
Funderar själv på att göra så till min röda -78 turbo.
Mvh Daniel
Konvertering av V4-toppar gick på treåetthalvt, kvitto och allt. Då kom jag med fjädrar, ventiler och brickor. Arbetet inkluderade ventilsäten, styrningar och portning.
Michael Rasmussen wrote:Hej.När jag renoverade min 99 turbo -80 som då gått 20000 mil renoverades toppen med planing, nya säten för blyfritt, nya ventiler samt lyftare och fjädrar. Detta har fungerat klanderfritt.
Jag tolkar detta som att det finns tillräckligt med material i toppen för att man ska kunna sätta dit nya säten. Den Stockholmsfirma jag konsulterade åtog sig inte ventilsätesjobb, just för att det kan misslyckas pga för lite material => bortkastat arbete.
Vilken firma var det som du anlitade?
Finns det någon firma i Stockholmstrakten som gör ventilsätesjobb på B-motortoppar?
finns dom som sätter i större ventiler så material borde det finnas
Michael, vem anlitade du?
Till min sista rallycrossbil så byggde Erland Cox på http://www.topplocksverkstan.se/ toppen till den.
Då byttes sätena till bronssäte och sattes i större ventiler, nya styrningar samt portning.
Kan rekomendera Erland, han gör toppjobb 😀 så att säga.
Vad det kostar nuförtiden har jag ingen aning om.
Edit. Såg nu att det finns en prislista på hans hemsida
http://www.topplocksverkstan.se/prislista.htmlJag anlitade Johannes Persson i Helsingborg, inte helt okände JP motorsport. Känner honom personligen så jag vet att det blir ett ordentligt jobb. Balanserade även vev och svänghjul.
Lövet wrote:Till min sista rallycrossbil så byggde Erland Cox på http://www.topplocksverkstan.se/ toppen till den.
Då byttes sätena till bronssäte och sattes i större ventiler, nya styrningar samt portning.
Kan rekomendera Erland, han gör toppjobb 😀 så att säga.
Vad det kostar nuförtiden har jag ingen aning om.
Edit. Såg nu att det finns en prislista på hans hemsida
http://www.topplocksverkstan.se/prislista.htmlOch det var en B-motor förstås?
Det måste rimligen finnas topp-kompetens i Stockholm, känns lite bökigt att behöva skicka iväg toppen till Skåne.
men har inte dessa toppar stålsäten redan original? Det måste ju handla om minimal förslitning på såna även om det finns bättre material att tillgå nuförtiden? De toppar som har problem är ju annars de som har säten frästa i gjutjärnet, där äter det ju betydligt fortare.
Postat av: Lövet
Till min sista rallycrossbil så byggde Erland Cox på http://www.topplocksverkstan.se/ toppen till den.
Då byttes sätena till bronssäte och sattes i större ventiler, nya styrningar samt portning.
Kan rekomendera Erland, han gör toppjobb så att säga.
Vad det kostar nuförtiden har jag ingen aning om.
Edit. Såg nu att det finns en prislista på hans hemsida
http://www.topplocksverkstan.se/prislista.htmlOch det var en B-motor förstås?
Det måste rimligen finnas topp-kompetens i Stockholm, känns lite bökigt att behöva skicka iväg toppen till Skåne
Klart det var en b-motor, det var väl det vi diskuterade!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
