Byta till skivor på en TT-64
- Detta ämne har 22 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2010-07-26 08:48 av
.
-
Inlägg
-
Yes, bolt-on. Med en liten reservation för om bilen är en-63:a eller äldre. Då måste du göra ett litet plattjärn för att få
rattlagerbocken (alltså hela rattstångs/spakställsenheten)
att passa till de två skruvhålen i karossjärnet bakom instrumentpanelen. Det ombyggnadsmomentet är enkel match, plattjärnet ska användas till att anpassa den nyare V4-rattlagerbockens hålbild till den äldre bilens d:o.
Man byter hålbild för denna del 1964, och den är sedan samma hela 95/96 serien ut.Vinkel4 wrote:Om man byter till 4-växlad rattstång och växellåda med dess drivklockor från en V4 så antar jag att man kan använda även drivaxlarna från V4 i en trubbnos. Stämmer det???ja, det går, kompis har gjort just det förra år
jag instalerade skivor i min 96 ´62 förra veckoslut och idag jag provkörde lite mer. Det fungerar mycket bra men bilen bromsar altid lite, dvs bromsklotsar ligger på, bromsok, skivor, bromsklotsar, slangar samt huvudcylindern är ny – finns der något att justera?
Ibland måste bromspedalen justeras lite. Görs lätt om plåtarna i kupen lossas.
/Fredrik
När jag försåg min -62 med skivbroms fick jag besked någonstans ifrån (kommer inte ihåg varifrån) att man måste borra ett litet, 1 mm, hål i ”plastgrejen med backventil” som sitter i bromshuvudcylinderns utlopp just för att mottrycket från skivbromsarnas kolvar är lägre än från bromsbandskolvarna som har returfjäder. Det lilla trycket som den där plastgrejen höll uppe skulle vara för att det inte skulle bli nåt spel, längre väg innan bromsen tog, speciellt när man kört på dålig väg länge utan att bromsa.
jan.n wrote:man måste borra ett litet, 1 mm, hål i ”plastgrejen med backventil” som sitter i bromshuvudcylinderns utlopp just för att mottrycket från skivbromsarnas kolvar är lägre än från bromsbandskolvarna som har returfjäder. Det lilla trycket som den där plastgrejen höll uppe skulle vara för att det inte skulle bli nåt spel, längre väg innan bromsen togprecis samma berättelse som jag hörde idag från en bromsspecialist som studerade 96 handboken. Så frågan blir vem har gjort det, eller varför inte?
Jag har inte borrat på min 62-63:a och kommer inte göra det på 95:an heller, på 62-63:an funkar det kanon.
att ändra returen på det viset handlar nog mest bara om att förändra en säkerhetsgrej som sällan används ändå. Returventilen i huvudcylindrar för trumbroms är gjorda så att den hindrar oljan att gå för snabbt tillbaks om cyl är onormalt ojusterade. Man slipper alltså en onormalt lång pedalväg under körning om man åker omkring ojusterat. Sätter man skivbromsar på en sån cyl kan man i vissa fall märka att det blir dålig återgång men oken på saab är så små så nå märkbara fenomen tror jag inte man kan räkna med.
På tvåkretscyl sitter det ju returventiler på utgångarna original utan problem och på senare ATE cyl sitter det inga alls så………..
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
