Dör efter gaspådrag

Forum Modellspecifika forum 95/96 V4 Dör efter gaspådrag

  • Detta ämne har 27 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2013-07-11 14:43 av .
Visar 13 inlägg - 16 till 28 (av 28 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #56353
    Per-Erik
    Deltagare

    Säger bara ”weber 36 dcd” – bolt on på insuget, alla förgasarproblem borta…

    #56372
    jos reinard
    Deltagare

    @Per-Erik wrote:

    Säger bara ”weber 36 dcd” – bolt on på insuget, alla förgasarproblem borta…

    Sant. Men möjligen är jag i överkant tjurig och vill helst om möjligt köra med originalgrejer. Det är trots allt en svensk nationalklenod. 🙂 På ett annat tyskt bilmärke fungerar Solex utmärkt.

    #57350
    taga1975
    Deltagare

    Hej
    har nu rengjort hela flottörhuset och bytt acc-pumpsmembran, har blåst rent alla kanaler jag kommer åt med högtrycksluft och därefter skulle jag starta bilen inget hände mer än att startmotorn gick runt. döm av min förvåning när jag öppnade förgasarlocket igen och såg att den inte fick bensin upp i flottörhuset så att det fylldes. fyllde flottörhuset manuellt och skruvade ihop igen och bilen startade direkt och gick att köra en kort bit framåt 30 cm sedan hade bensin tagit nästan slut i flottörhuset och han dog av bensinbrist.
    då trodde jag att det var bensinpumpen kopplade bort slangen från förgasaren för att se om det kom någon bensin. startade igen och det sprutade bensin med högt tryck från pumpen! Nu står jag som ett fån är det stopp in i förgasarn? är det trots allt fel på bensinpumpen ? eller fungerar inte nålventilen till flottörhuset ?( den går att röra med fingret och verkar inte kärva. Vad skall jag göra ?? tips mottages

    #57356
    hubbe
    Deltagare

    Tåga1975:

    Lyft flottörhuslocket en bit och se att en annan person starter bilen, sen kan du se om bensinen rinner igenom nålventilen.

    #57365
    kallkan
    Deltagare

    Säger som Per-Erik WEBER 32-36.
    Eller fullgas och lägg handen över förgasaren så kväver du motorn har du tur så går din SAAB ingen, men ha en hanske på dig.

    #55363
    jos reinard
    Deltagare

    Om du vill ha kvar Solex dubbelportare, kolla alla vacuumslangar extra noga. Insugspackningen och packningarna kring förgasarfoten så det inte finns det minsta läckage.
    För tunna packningar kan göra att det spökar. Var noga med tändinställningen så den inte står fel och motorn går en aningens varm, tändkablarna, stiften och kylsystemet kollas också.

    Så gjorde jag innan Solexen på min 79’a plötsligt vaknade till liv och började fungera alldeles utmärkt. Frånsett en ting:

    Vid varmstart, parkerad i solen fick jag gnida på tändningen innan motorn sparkade igång. Bensinen hade ångat bort från flottörhuset. Temporärt har jag därför provat med en värmesköld under flottörhuset och kollat alla inställningar en runda till. Ändrat tändningen från 3° till 6° FÖD. Motorn går bra och startar okey på 95 oktan blyfritt. Den går dock bättre på Shells V-power 99 okt (som inte innehåller det giftiga och oktanhöjande ämnet MTBE, ifall någon har vägarna förbi Almedalen och hamnar i politiska diskussioner). En livs levande V4’a i bättre skick drar nämligen till sig uppmärksamhet.

    #55364
    hubbe
    Deltagare

    JOS REINARD:

    Hur vet du att Shell V-Power bensinen inte innehåller MTBE?

    http://www.shellstationer.se/documents/10180/9a19ebcf-b080-4078-b795-4c98335c3ecc

    #57383
    jos reinard
    Deltagare

    @Hubbe wrote:

    JOS REINARD:

    Hur vet du att Shell V-Power bensinen inte innehåller MTBE?

    http://www.shellstationer.se/documents/10180/9a19ebcf-b080-4078-b795-4c98335c3ecc

    Shell Danmarks pressmeddelande från 2008. Vilket är förklaringen till det lite högre priset.

    Shell Danmark introducerer snart en oktan 99-benzin uden det giftige stof MTBE. Benzinen vil kunne bruges til alle motorer, der kører på blyfri benzin, også højtydende motorcykelmotorer. Fordelene ved den ny benzin, som er udviklet i tæt samarbejde med Ferraris formel 1-team, er bedre ydelse, en kvikkere motorrespons og en rensende effekt. Det betyder, at koksbelægninger på eksempelvis ventillerne forsvinder, hvorved benzin- og luftblandingen lettere kan strømme forbi ventilen og ind i cylinderen. Dermed får ejere af ældre biler også glæde af den ny benzin.

    Min gamla V4’a från -79 går märkbart bättre på det bränslet. Kan möjligen bero på att det är mindre sönderkrackat och innehåller en mindre andel etanol.

    #57386
    hubbe
    Deltagare

    Jos Reinard:

    I Tyskland har vi Shell V-Power med 95 och 100 oktan. En trimmat V4 gå riktigt bra med 100 oktan Shell V-Power och en trimmat tvåtaktare gå riktigt dåligt med 100 oktan V-Power, däremot bra med ARAL 102 oktan.
    Jag måste kontrollera produktdata mellan Shell och Aral.

    #57447
    taga1975
    Deltagare

    Hej
    öppnade förgasaren och fyllde flottörhuset förhand med bensin och se helt plötsligt gick den jättefint kunde köra ut den på vägen vända runt testa att lägga i backen och allt fungerade tills jag skulle köra in den i garaget igen då dog den. Det som har hänt är att nivån i flottörhuset har sjunkit fyller jag på manuellt igen så går den ett tag. Det är inte helt tomt i flottörhuset. någon som vet om avståndet det skall vara på flottören ? när jag testade nålventilen så släpper den igenom bensin så det borde inte vara problemet utan troligen öppnar den inte rätt utan jag behöver böja till flottörens plåt så att den öppnar lite tidigare. det verkar som att nålventilen är bytt mot en från en annan förgasare spelar det någon roll ? :bh

    #57448
    jos reinard
    Deltagare

    @tåga1975 wrote:

    … Det som har hänt är att nivån i flottörhuset har sjunkit fyller jag på manuellt igen så går den ett tag. Det är inte helt tomt i flottörhuset. någon som vet om avståndet det skall vara på flottören ? när jag testade nålventilen så släpper den igenom bensin så det borde inte vara problemet utan troligen öppnar den inte rätt utan jag behöver böja till flottörens plåt så att den öppnar lite tidigare. det verkar som att nålventilen är bytt mot en från en annan förgasare spelar det någon roll ? :bh

    Vill minnas jag ställde flottörnivån på 15 mm. Enligt VHB skall det vara mellan 17-19 mm.

    #57498
    jan-olov
    Deltagare

    Efter att ha haft massor med motorstörningar i gränslandet mellan
    tändning och förgasare visade det sig att kula och reducering i
    vevhusventilationens nippel saknades. Motorn fick alltså
    jättemycket extraluft in i förgasarfoten. Detta varierade
    i takt med mororvarvet. Kolla nippeln.

    Jan-Olov

    #57524
    taga1975
    Deltagare

    Hej
    efter lite justering av flottören går v4:n som en klocka, idag är det en fest dag en v4 -79 går igen efter 12års stillastående. och trots denna solex förgasare och att jag är helt nybörjare på bilar, kan det bli bättre.
    stort tack Jos och alla andra på forumet för era synpunkter och tips. nu skall jag sätta igång med bromsar för att sedan se om jag kan få igenom den genom besiktningen.
    :AP/ tåga 1975

Visar 13 inlägg - 16 till 28 (av 28 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng