Eftermont av farthållare.
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Har idag plockat det sista som behövs till Luvan från en MY89
så nu har jag och leka med i veckan 😛Men har nu fått förfrågan från en av mina saab vänner i Holland om jag även vill göra samma jobb på hans bil –
dock är det en 900s MY 92 🙄Någon som vet om det går montera i delarna från MY 89 -> 91 i efterhand på dom sista årsmodellerna –
eller är det skillnad på hastighetsmätaren
(Förrutom designen) i de ❓ 😕Kan fråga min Holländska vän som just har en my 92 kallas GT där vet inte om det var original i den men farthållare har den 😉
Mvh Nisse
@plankan wrote:
Någon som vet om det går montera i delarna från MY 89 -> 91 i efterhand på dom sista årsmodellerna –
eller är det skillnad på hastighetsmätaren?Är det inte bara kontakteringen i bak som skiljer? Jag tror annars att det borde gå att köra med en äldre farthållare, det viktigaste är väl
att alla komponenter är rätt tillsammans, dvs gamla eller nya. Men den nya ska ju vara bättre, mindre komplex om jag minns rätt? Jag tänkte
sätta i den nyare varianten i min 900 iallafall, om jag lyckas lösa det med hastighetssignalen. Har inte riktigt kommit så långt ännu 🙂Mvh
HenrikSåå, här kommer en hel drös med funderingar. 😛
-Hur funkar det att montera en farthållare ämnad för my84-88 i en 900s från 90?
-Blir det problem när det är Lucas istället för Bosch, eller är det helt enkelt bara själva mätaren som måste bytas?
-Läste nånstans att det skulle va annan mätarvajer beroende på årsmodell. :S Ska man bygla kablar o härja på med den som i beskrivningen tidigare i tråden, eller är det bara att koppla in allt med en äldre hastighetsmätare?
-Kan man eventuellt tjuva in sej på Lucasboxen och få hastighetsimpuls därifrån kanske?Vi snackar komplett farthållarsats nu.
Blev många frågor nu känner jag, men det är mest för att det kändes som att tråden mest avhandlade konvertering av nyare fh till äldre modeller, och inte tvärtom. 😛
@ReinO wrote:
Såå, här kommer en hel drös med funderingar. 😛
-Hur funkar det att montera en farthållare ämnad för my84-88 i en 900s från 90?
-Blir det problem när det är Lucas istället för Bosch, eller är det helt enkelt bara själva mätaren som måste bytas?
-Läste nånstans att det skulle va annan mätarvajer beroende på årsmodell. :S Ska man bygla kablar o härja på med den som i beskrivningen tidigare i tråden, eller är det bara att koppla in allt med en äldre hastighetsmätare?
-Kan man eventuellt tjuva in sej på Lucasboxen och få hastighetsimpuls därifrån kanske?Vi snackar komplett farthållarsats nu.
Blev många frågor nu känner jag, men det är mest för att det kändes som att tråden mest avhandlade konvertering av nyare fh till äldre modeller, och inte tvärtom. 😛
Hej!
Jag har kabelhärva från en 1988A (dvs med gamla 2poliga kontakten för hastighetsgivaren) monterad i min 900 S -91. Det enda du behöver göra är egentligen att klippa den kontakten och skarva på en flatstiftshylsa istället. OM jag inte minns fel så är den ena jord och den andra skall kopplas in på fördraget kablage som sitter fastbuntat i kabelhärvan bakom rattstången (fick leta bra länge innan jag fann denna…)
Det kvittar om du har Bosch eller Lucas, farthållarsystemet är helt separerat från bränsleinsprutningen.
Det skulle säkert gå att byta till den äldre mätaren, mig veterligen så passar själva vajern bak i instrumentet ändå, däremot skiljer infästningen så den kommer nog inte kanske sitta så fast lika bra som det är tänkt. Däremot så skall det nog mycket till innan den hoppar ur då den är ganska stel.
Här är en sida som hjälpte mig mycket vid inkopplingen
http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/cruisecontrol.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Ta god tid och läs igenom och förstå vart alla kablar skall gå så skall det inte vara något problem att koppla in 🙂
Om du skall koppla in en spak från en nyare bil, se denna artikel
http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/newstalkswitchinstallpg1.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Jag gjorde som så att jag byggde mig en adapter för att slippa klippa något kablage, funkade utmärkt. I bakluckor 1991 och framåt finns ett skravdon som man kan klippa och använda, detta passar i den nyare farthållarspaken. I andra änden så är det en 4 pin molex-kontakt, dvs samma som används i datorer. Om du använder skarvdonet från en baklucka så behöver du stifta i en extra kabel då det endast är 3st i den (om jag inte minns fel). Det är samma stift som sitter i vanliga ISO-kontakter, så det går lätt att stifta ur en sådan och använda.
…..vid närmare eftertanke så går det ju ganska lätt och klippa kablarna också, men jag är allergisk mot att klippa bilens i orginalkablage, alla modifieringar skall gå att återställa utan att det syns är min tanke.
MVH
@joH900 wrote:
Hej!
Jag har kabelhärva från en 1988A (dvs med gamla 2poliga kontakten för hastighetsgivaren) monterad i min 900 S -91. Det enda du behöver göra är egentligen att klippa den kontakten och skarva på en flatstiftshylsa istället. OM jag inte minns fel så är den ena jord och den andra skall kopplas in på fördraget kablage som sitter fastbuntat i kabelhärvan bakom rattstången (fick leta bra länge innan jag fann denna…)
Det kvittar om du har Bosch eller Lucas, farthållarsystemet är helt separerat från bränsleinsprutningen.
Det skulle säkert gå att byta till den äldre mätaren, mig veterligen så passar själva vajern bak i instrumentet ändå, däremot skiljer infästningen så den kommer nog inte kanske sitta så fast lika bra som det är tänkt. Däremot så skall det nog mycket till innan den hoppar ur då den är ganska stel.
Här är en sida som hjälpte mig mycket vid inkopplingen
http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/cruisecontrol.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Ta god tid och läs igenom och förstå vart alla kablar skall gå så skall det inte vara något problem att koppla in 🙂
Om du skall koppla in en spak från en nyare bil, se denna artikel
http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/newstalkswitchinstallpg1.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Jag gjorde som så att jag byggde mig en adapter för att slippa klippa något kablage, funkade utmärkt. I bakluckor 1991 och framåt finns ett skravdon som man kan klippa och använda, detta passar i den nyare farthållarspaken. I andra änden så är det en 4 pin molex-kontakt, dvs samma som används i datorer. Om du använder skarvdonet från en baklucka så behöver du stifta i en extra kabel då det endast är 3st i den (om jag inte minns fel). Det är samma stift som sitter i vanliga ISO-kontakter, så det går lätt att stifta ur en sådan och använda.
…..vid närmare eftertanke så går det ju ganska lätt och klippa kablarna också, men jag är allergisk mot att klippa bilens i orginalkablage, alla modifieringar skall gå att återställa utan att det syns är min tanke.
MVH
Tack så mycket för utförligt svar! =) Så du menar att den ena polen i kontakten ska jordas och den andra ska flatstiftas in i en kabel i härvan under rattstången alltså? Hur vet jag vilken som är vilken? (Har inte köpt systemet än men det är på gång. 😉 )
Ang bosch/lucas så tänkte jag mest om det var nåt med styrboxen eller så.
Hm, okej, ja vi får se. Har ett komplett instrument från en 900 turbo apc -83 hemma hos svärmor som jag ska ta iaf den högra delen av, så jag får in laddtrycksmätaren. =) Däremot skulle hastighetsmätaren behöva bytas den med, då tripmätaren har en tendens att stanna ibland. 🙁
Tack för länken för övrigt. =) Den kommer nog väl till pass när grejerna ska kopplas in. 😉
Och det där med att inte sabba originalgrejerna är du inte ensam om. Själv kan jag inte ens göra hål för högtalare i en hatthylla, utan måste ha en annan som inte satt i bilen original. 😛 Dock kommer jag nog bara köra i originalhålen bak på denna. Har nämligen en extra mittkonsol som jag ska försöka palla att staga upp och gjuta lite baslåda i. =) trycka i en 6½” sub för att få lite mer drag i ljudet samt slippa jobbiga 6x9or i hatthylklan. =) Men det får vi se när det blir av, då det är första gjutningen jag kommer göra. =)
@Joh900: Finns det nån möjlighet att visa på bild eller nåt ungefär var kontakten bakom rattstången sitter och vilken kabel som ska sitta där? 😛 Tänkte att det vore väldigt skönt att veta det innan man ska montera allt, så man slipper jävlas med det då.gärna vilken av kontakterna som ska jordas och vilken som ska kopplas in i kontakten där..
jag har hittat en Saab 900I -88 som jag fick plocka saker ur.
blev glad då jag såg att den hade farthållare,
så jag plockade det jag kunde se,
Vaccumpump, kontakterna vid pedalerna (elektriska), klockan med wire,
sen är jag osäker om jag hittade ECU,n
är det någon som har bilder på sakerna som jag ska ta reda på.
och är det vacumkontakter vid pedalerna?
nu ska jag ju sätta in den på en turbo -89, så då saknar jag vad jag förstår nåt som ska styra turbotrycket.
hur ser den ut, och vart hittar jag en sådan?
är det någon som har bilder på allt eller en fin länk.
vore fint.
jag håller på att eftermontera farthållare på min T8.
Allt verkar gå smidigt, fick byta en del slangar som var gamla och spruckna.Men trådarna för hastighetspulserna var olika.
På den gamla var det den blå kontakten.
En blå kabel och en svart kabel(jord)
på min hastighetsmätare är det tre kontakter, (inget färdigdraget).
märkt + P –
Jag sätter den blå kabeln på ”P”
och den svarta kabeln på – (minus)
Vad tror ni om det?Så här gjorde jag.
https://picasaweb.google.com/104356626700324900778/MonteringFarthallare#Funkar ej va snäll å fixa det mvh
Funkar ej va snäll å fixa det mvh
?
Ja bilder mm går inte öppna vill gärna se lite saker
Ja du, dessa bilderna låg på någon webbtjänst som inte längre verkar tillgänglig.
Om man googlar på den så får man bland annat följande träff:
Moving on from Picasa
https://picasa.google.com
We’ve decided to retire Picasa in order to focus on a single photo service in Google Photos – a new, smarter photo app that works seamlessly across mobileDet finns inget vi kan göra åt det om inte användaren ”Raffe” har bilderna kvar så att han kan lägga upp dem på annat ställe.
Han kanske fortfarande är aktiv på forumet och isåfall kanske han har dessa bilder kvar.SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbil
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
