Färsk bildgåta
- Detta ämne har 14 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2004-09-06 15:32 av
.
-
Inlägg
-
Gå till http://www.mariasmotorsport.com/ och klicka på ”Bilder” till vänster. Klicka sedan på Siljanssvängen, omgång 1.
Lars-Olov pressar det yttersta ur sin prydliga ekonomi-V4:a, så till den milda grad att bilen kurkade ur på andra sträckan. Fick den väl hämta andan, tuffade den snällt hem igen.
Bildgåtan, då? Jo, hur ser man på bilden att det är en ekonomibil? (Och som skollärare får jag väl säga: vet du svaret, ropa inte rätt ut utan låt de andra fundera…)
OK, har du suttit med handen uppräckt sedan igår får du svara nu…
för att riva fart i tråden så kan jag bara erkänna att jag inte ser vad det skulle vara fast å andra sidan kan jag inte ett dyft om rally heller…….
/ StefanHej Mats,
Som gammal skollärarson måste jag erkänna att jag inte längre förstår alla ord och uttryck i modärn Svenska! Vad betyder verbet ”kurka”?
Vad jag kan se på bilderna så kör Lars-Olof med ett mätaggregat (en ”ekonometer”?) hängande under bilen. Dessutom har han lättat bilen genom att montera av stötfångarhornen fram och att köra utan extraljus. Men det var förstås inte lösningan på gåtan ?
Hälsningar
De e nog att startnr är så lågt (3) och nåra Volvo, 99or och nån gammal Kadett kommer ju efter. Dom går väl i klass ekonomi.
Kolla på bildsvit 2 så finns ju dom ”riktiga” bilarna där me lite mer kusar och högre startnr.Eller är det den snälla körstilen som gör att det är EKONOMI att köra V4? Äh de va lite taskigt.
Vann jag nåt nu?
Yngve
kurka ur betyder väl enligt mig att man inte orkar längre, man lägger av……….i det här fallet lät det som bilen gav upp?
är det inte så? Kurka ur står inte det i akademins ordlista? inte det? konstigt?Svaret fins självklart på internet…
Citat:
Som gammal skollärarson måste jag erkänna att jag inte längre förstår alla ord och uttryck i modärn Svenska! Vad betyder verbet ”kurka”?”
Läs mer på susning.nu som har svar på det mesta :tumme:
Hej Saab-Ari,
Jaså dialektalt uttryck, det förklarar saken. Jag trodde ett tag att det blivit ett r för mycket i ordet!
Hälsningar
Ja det ordet som du menar behöver vi inte nämna här men betydelsen är densamme, har faktiskt hört det ordet nämnas i samma sammanhang fast då är man mer irriterad över situationen då man använder ordet utan r…….i samma fras ingår säkert helvetes biljävel också….
/ StefanHej Mats
Vad är svaret då…vi är nyfikna?
Det ser ut som om diagonalstaget i störtbågen saknas. Detta är bara tillåtet i klassiker & i Ekonomi.
/Fredrik
Eftersom det är min bil och jag som kör på bilderna får jag kanske blanda mig i saken. Det kan vara svårt att se på bilden men det finns diagonalsträva på huvudbågen.
Att man får vara utan diagonalsträvan i Grupp E kan inte jag få fram genom att läsa reglementet, inte i varje fall för det Grupp E-reglemente som är antaget av distrikten från Nedre norra och söderut. I det står att bilen skall ha skyddsbur enligt 5.8 i de gemensamma tekniska reglerna. Läser man dessa står det att huvudbågen skall ha diagonalsträva. Har inte hittat något undantag på annat håll i texten.
Vad sedan lösningen på gåtan är har jag mina aningar, men inte mer, så jag väntar med spänning på det rätta svaret.
Bilderna på Marias motorsport är från Siljanssvängen i Hudiksvall den 21/8. Tillfället då bilen ”kurkade” ur inträffade på sista sträckan i Faxerundan i Söderhamn den 28/8, under ett åk som om det hållit hela vägen kunde ha blivit säsongens hittills bästa.
Felet har jag inte lokaliserat. Misstänker att det är tändspolen som blev för het. Skall byta ut den, men problemet med ett fel av den här typen är lurigt. Det är bara på en och annan tävling man kan köra mer eller mindre fullt en mil i sträck. I Faxesprinten var förhållandena sådana. Sträckan som kördes två gånger var enligt min uppfattning perfekt för en Saab.
Har någon teorier om vad det var för fel? Efter cirka fyra minuters körning tappade motorn kraft. Efter målgång kunde tydliga misständningar höras vid försök att varva upp.
Vi stannade till efter att ha kommit in på transporten, stängde av motorn lyfte på huven och kollade utan att se något anmärkningsvärt. Efter stoppet startade motorn snällt och gick perfekt in till serviceplatsen och sedan ända hem. Bilen körs på väg mellan tävlingarna.
Citat:
Ursprungligen postat av Sunke:
[qb]
Har någon teorier om vad det var för fel? Efter cirka fyra minuters körning tappade motorn kraft. Efter målgång kunde tydliga misständningar höras vid försök att varva upp.
Vi stannade till efter att ha kommit in på transporten, stängde av motorn lyfte på huven och kollade utan att se något anmärkningsvärt. Efter stoppet startade motorn snällt och gick perfekt in till serviceplatsen och sedan ända hem. Bilen körs på väg mellan tävlingarna. [/qb]
Min teori om du har orginal bränslesystem.
Tycker det låter som ånglås i bränsletillförseln. En returledning efter bränslepumpen råder bot på detta. Visst är det en del jobb med att dra en returledning till tank men att cirkulera kall bensin hjälper mot ånglås. En enkel T-koppling efter pumpen med en liten strypning på returledningen löste mina problem med ånglås då jag åkte tävling. Vissa sträckor var över 5 mil på den tiden men ånglåsen var som bortblåsta.
En tjockare packning mellan block och bränslepump och en lite längre ”stötstång” till pumpdrivningen är också ett hjälpmedel att få bukt med ånglås i pumpen.
Lycka till!
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Svar till Bengt Åkesson:
Tack för tipset.
Lösningen med tjockare packning och längre stötstång till bränslepumpen låter relativt enkel.
Returledning från bränslepumpen kan möjligen få nitisk tävlingsbesiktare att slå bakut. Så vitt jag förstår är tillåtligheten av returledning i Grupp E en tolkningsfråga.
I reglementet står det att bränsletillförsel skall vara enligt bilens originalhandling. Detta gäller även bränslepumpens placering.Med en åskslagen dator hemma och ingen reparation att vänta än på ett tag har jag varit borta från forat en stund. Att Ari hittade ”kurka” gläder en webbintensiv lärare som jag.
Ja, lösningen är helt enkelt att hasplåten är försedd med en extra pressning för avgassystemet – som alltså inte går ut från ömse sidor om växellådan. Det är den lilla vinklade plåten som avtecknar sig mot bakgrunden. Jag kan i sammanhanget säga att Lars-Olov faktiskt pressade ut det sista lilla unset kraft ur standardmotorn och i ett ”huppi” lyckades damma i den där plåtbiten så att den lossnade. Där fick ni för ”snäll körstil”…Gnistregn!
Just nu pågår projektet övertala-larsolov-att-trimma-till-grupp-H eftersom vi med mer pulver inte alltid skulle komma sist – för köra, det kan han!
Grattis alla vinnare, en portad topp kommer med mejlen! :applad:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
