Felsökning APC system
- Detta ämne har 33 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-03 12:31 av
.
-
Inlägg
-
@Beeos wrote:
Har du någon annan bil att ta från?
Där ni vet att det funkar?Kanske. Inte vad jag vet just nu.
Är det olika tändkablar mellan 16v sugis och 16v turbo?@henrikg wrote:
Hej!
Låter bra att den inte spikar längre, ett steg i rätt riktning 😉 Har du mätt upp GLT till 0.4bar? När GLT är rätt och den fortfarande laddar bara 0.5 utan att spika så bör du misstänka boxen, är den skruvad? Ett annat test du bör göra är att testa att turbon laddar hejvilt om du rycker slangen till tryckklockan/WG, men gasa FÖRSIKTIGT för du har inget skydd förutom maxladdsspärren, om den inte är bortkopplad. Det är mest för att se så att turbon fungerar som den ska.
Såg ditt PM, men tänkte att jag svarar här istället så alla kan vara med och diskutera!
Mvh
HenrikHej. Nu har jag ladd.
Gjorde rent jorden ordentligt till MV. Bytte box till en med skruvad laddpot.
Så nu har jag 0,8 i ladd.Men jag vill gärna ha mera. 1 bar ungefär. Antar omlödning är det som gäller då?
Du behöver löda och skruva lite på pottarna. Finns väl guider lite överallt gissar jag. Men börja med att kontrollera GLT, det är viktigt att regulatorn/APC ska kunna styra trycket på ett bra sätt. Det är trixigt att ställa in det bra, det är relationen pottarna emellan samt övriga komponenter och GLT 🙂 Man vill ju att den ska reglera trycket precis under spikgränsen 🙂 Jag har ställt in laddtrycket med Saabs APC-tester 🙂 Först kopplas knackreglering och F-kretsen ur oc man ställer P-delen så att set precis börjar spika, sen kopplar man på F-delen och ställer den strax under, då får man ett fint reglerat tryck precis under spikgränsen. Det sista man vill är att slå i taket så APC sänker trycket, för att sedan höja och sänka igen osv.
Mvh
HenrikEn snabb fråga här men vart sitter jorden till magnetventilen? 🙂
Ganska säker på att den är jordad i den gemensamma punkten vid kylarbalken
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
