Felsökning APC system
- Detta ämne har 33 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-03 12:31 av
.
-
Inlägg
-
@SaabAero wrote:
Öppna boxen och kolla om du har några dåliga lödningar.
Öppna även handsken och leta oxiderade (gröna) stiftHar gjort rent och provat igen.
Hjälpte inte.Har du gröna oxiderade stift kan det behövas att du byter stiftet och en bit av kabeln för att det ska bli bra.
Dina mätningar tyder på att du har ett spänningsfall.
Försök mäta spänningen när du belastar kretsen med MV inkopplad@SaabAero wrote:
Har du gröna oxiderade stift kan det behövas att du byter stiftet och en bit av kabeln för att det ska bli bra.
Dina mätningar tyder på att du har ett spänningsfall.
Försök mäta spänningen när du belastar kretsen med MV inkoppladSka kika på detta.
Får hem en ny APC box nu imorgon med.
Funkar inte det, ska jag byta MV.
Och funkar inte MV, då kastar jag ur APC systemet.Ny APC box i.
Och det funkar. MV klickar. Gött, ut och provköra.
Så tog en sväng.Direkt när jag kommer vid 0, eller över 0 bar, så blickar spikdioden hela tiden.
Va fan är det nu som är fel då tänkte jag. Oavsett växel, blinkar direkt.Kommer hem, hör när jag går ur, att MV klickar hela hela tiden.
Jaha?Stängde av bilen, och starta igen. Klickar inte. Kör runt kvarteret.
Samma sak igen, direkt när jag kommer till 0, eller över 0 bar. Så blinkar spikdioden.
Och MV klickar hela tiden när bilen är igång.Dessa jädra APC system…
Sitter knacksensorn med rätt moment?
Den är ganska känslig med vilka tändkablar du har.. Tänkte på spikdioden. Hade du ett oklippt Knacksensorkablage? Viktigt att isoleringen är intakt
Mvh
Henrik@henrikg wrote:
Den är ganska känslig med vilka tändkablar du har.. Tänkte på spikdioden. Hade du ett oklippt Knacksensorkablage? Viktigt att isoleringen är intakt
Mvh
HenrikTändkablarna är nya NGK.
Köpta på Autoexperten.Japp, knacksensorkabelaget är oklippt.
APC systemet fortsätter strula.
Säger att det spikar vid 0 bar, och max ladd 0,3 bar.
Boxen är orörd, så ska väl upp i minst 0,7 i ladd?Har bytt allt i tändningsväg, och bränsle väg.
Bytt allt i APC systemets väg. Inget hjälper.Har en sak kvar, det är spridarna. Byta till de största jag har.
Har nästan uteslutit fel, och tror nog APC har rätt. Bilen spikar.Jag har alltid dragit min knacksensor med 14nm som det står i min verkstadshandbok, med 18nm vet jag att min också indikerar spikning över 0,5bar.
@henrikg wrote:
Den är ganska känslig med vilka tändkablar du har.. Tänkte på spikdioden. Hade du ett oklippt Knacksensorkablage? Viktigt att isoleringen är intakt
Mvh
HenrikTändkablarna var felet. Inget spik längre.
Dock bara max ladd på 0,5 bar fortfarande.Vad kör du för kablar nu?
Jag hade också problem på min, fick tag på nya fina original Saab kablar. Men bilen gick skit..@Beeos wrote:
Vad kör du för kablar nu?
Jag hade också problem på min, fick tag på nya fina original Saab kablar. Men bilen gick skit..Saab Org från en 900S 1990 med 17 000 mil.
Har du någon annan bil att ta från?
Där ni vet att det funkar?@Glader9991 wrote:
@henrikg wrote:
Den är ganska känslig med vilka tändkablar du har.. Tänkte på spikdioden. Hade du ett oklippt Knacksensorkablage? Viktigt att isoleringen är intakt
Mvh
HenrikTändkablarna var felet. Inget spik längre.
Dock bara max ladd på 0,5 bar fortfarande.Hej!
Låter bra att den inte spikar längre, ett steg i rätt riktning 😉 Har du mätt upp GLT till 0.4bar? När GLT är rätt och den fortfarande laddar bara 0.5 utan att spika så bör du misstänka boxen, är den skruvad? Ett annat test du bör göra är att testa att turbon laddar hejvilt om du rycker slangen till tryckklockan/WG, men gasa FÖRSIKTIGT för du har inget skydd förutom maxladdsspärren, om den inte är bortkopplad. Det är mest för att se så att turbon fungerar som den ska.
Såg ditt PM, men tänkte att jag svarar här istället så alla kan vara med och diskutera!
Mvh
Henrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
