Fin eller ful ?
- Detta ämne har 40 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2006-03-01 18:47 av
.
-
Inlägg
-
Hyffsat läcker bil !!
riktigt frän, men inte så funktionell dock , but still.
Roligt med en riktig sport-coupe från SAAB .. Den nya sonetten kanske? hehemvh Anton
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
Det kunde ju vara vilket märke som helst,ingen klass alls på bygget.Fräck kanske , men det räcker inte.Tyvärr.Kunde dom inte gjort ngt mera likt sonett fast i retrostil.Kolla nya mustang och challanger. Tycker faktiskt att GM är lite rökta för tillfället.Men hoppas dom kommer igen. / Mats
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=30174
Några citat:
Samtidigt lanserar man ett nytt, aktivt chassi med kontinuerlig stötdämparinställning och fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning mellan fram- och bakaxel. Det aktiva chassit har vi tidigare sett bland annat hos Volvo och Porsche, och det är en lösning som sannolikt räknas som standard hos premiumbilar i en nära framtid.Aluminiummotorn har 24 ventiler och fyra kamaxlar och är en utveckling av den V6-motor som sitter Saab 9-3-familjen. I Aero X är motorn längsmonterad och har direkttändning (SIDI, Spark Ignited Direct Injection system), variabla kamtider på både insug- och avgassidan och torrsumpsmörjning (lägre motorinstallation och bättre smörjning). Båda turboaggregaten har variabel turbingeometri (VGT) för bättre lågvarvsegenskaper.
Aero X är den första bilen från Saab ”som aktivt kommunicerar varumärkets unika arv från flygindustrin”.
• Karossformen för tankarna till ett jaktplan
• Öppningsbar glashuv, inga dörrar och A-stolpar
• Smidigt insteg till ”sittbrunnen”
• Utpräglat jetmotorinspirerade luftintag
• Lysdioder i strålkastare och övrig belysning
• Vidareutveckling av Saabs trehålsgrill
• Fälgar med turbindesign för bättre bromskylning
Kolla på
Saab AeroX SiteCiterar lite fakta från siten.
[color:”blue”]
Chassis:
Sports Coupé two-seater format, monocoque steel construction.
Rear opening cockpit canopy, carbon fibre bodywork.Engine:
front longitudinally-mounted behind front axle
Saab BioPower 2,8-litre V6 turbo. 24-valve, four OHC.
All aluminium contruction. E100 fuel. 12:1 compression rate.
VVT exhaust and inlet. SIDI (Spark Ignited Direct Injection)
Twin VGT (Variable Geometry Turbine) turbochargers. 1.0 bar max. boost.
Dry sump lubrication.
Max power: 400 bhp @ 5.000 rpm (EEC)
Max torque: 500 Nm @ 2.000-5.000 rpm (EEC)Engine management:
32-bit ignition timing, fuel injection, turbo boost pressure, air mass measurement throttle setting.
Secondary air injection for quick catalysts warm up.Transmission:
Seven-speed automated manuel transmission with double clutch system.
Sequential gear changes via steering paddles.
All-wheel-drive through multi-plate clutch, variable front/rear torque.Suspention:
Front: Double wishbones, coil springs, electric adjusted dampers, anti-roll bar.
Rear: Multi-Link, coil springs, electric adjusted dampers, anti-roll bar.
Saab Active Chassis: continuously adjustable damping control.Steering:
Rack and pinion, hydralic power-assisted.Brakes: 390 mm ventilated discs front/rear.
ABS, MBA, EBD, electric stability control.Wheels/Tires:
Front: 22 x 9.0 inch, multi-spoke alloy / 265/30 mm.
Rear: 23 x 11.5 inch, multi-spoke alloy / 325/25 mm.Kerb weight:
1.500 kilos (projected) F/R distribution xx/xx %External dimensions:
Length: 4675 mm
Width: 1918 mm
Height: 1276 mm
Track: 1599 mm (F), 1579 mm (R). [/color]Dessutom så släpper man en kollektion AeroX prylar idag.
Bl.a en snygg klocka med kolfibervisare.Mvh
Anders
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=30174
Några citat:
Samtidigt lanserar man ett nytt, aktivt chassi med kontinuerlig stötdämparinställning och fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning mellan fram- och bakaxel. Det aktiva chassit har vi tidigare sett bland annat hos Volvo och Porsche, och det är en lösning som sannolikt räknas som standard hos premiumbilar i en nära framtid.Aluminiummotorn har 24 ventiler och fyra kamaxlar och är en utveckling av den V6-motor som sitter Saab 9-3-familjen. I Aero X är motorn längsmonterad och har direkttändning (SIDI, Spark Ignited Direct Injection system), variabla kamtider på både insug- och avgassidan och torrsumpsmörjning (lägre motorinstallation och bättre smörjning). Båda turboaggregaten har variabel turbingeometri (VGT) för bättre lågvarvsegenskaper.
Aero X är den första bilen från Saab ”som aktivt kommunicerar varumärkets unika arv från flygindustrin”.
• Karossformen för tankarna till ett jaktplan
• Öppningsbar glashuv, inga dörrar och A-stolpar
• Smidigt insteg till ”sittbrunnen”
• Utpräglat jetmotorinspirerade luftintag
• Lysdioder i strålkastare och övrig belysning
• Vidareutveckling av Saabs trehålsgrill
• Fälgar med turbindesign för bättre bromskylningHyffsat feta fälgar med 22″ fram och 23″ där bak
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
Döm själva!
[image]http://akesson-motorsport.se/pics/ax.jpg[/image]
[image]http://akesson-motorsport.se/pics/son1.jpg[/image]/B
bengt@akesson-motorsport.se
Linjerna finns där
, Aero Xen är ju lite smått inspirerad från saab 900 bakifrån..Som sagt , ” Med jetmotorer i generna”
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)”Med jetplan i generna” ska det vara. Motorerna har ju Volvo Aero levererat i alla år.
Jag tror mig för övrigt hittat ett litet fel i AMS där det står att bilen väger 550 kilo. Kolfiber i all ära, men 550 kilo är faktiskt i rimlighetens underkant. Det rimmar även dåligt med bilens prestanda. 400 hk / 500 Nm tar 550 kg till 100 km/t på 3 sekunder snarare än 5,
Hej alla
Måste säga att jag är imponerad. Tycker den helt klart är snygg. Hittade bilder från själva konceptbygget. http://www.saabphotos.com/gallery/aero-x_concept?page=1
”Med jetplan i generna” ska det vara. Motorerna har ju Volvo Aero levererat i alla år.
Jag tror mig för övrigt hittat ett litet fel i AMS där det står att bilen väger 550 kilo. Kolfiber i all ära, men 550 kilo är faktiskt i rimlighetens underkant. Det rimmar även dåligt med bilens prestanda. 400 hk / 500 Nm tar 550 kg till 100 km/t på 3 sekunder snarare än 5,
Om det är Auto Motor UND Sport du menar så är väl trovärdigheten 0…..
snubbar/reportrar som verkar ha direktiv från ”tidningens hemland” ”D”
att dyrka allt med tyskt varumärke, och notoriskt ha skaffat sig upphovsrätt på att rata och
nervärdera SAAB i alla lägen, det plus felen du tidigare nämde…Har läst några lösnr hos bl.a tandläkaren och andra ”väntrum”, och frågar mig varför skulle man
köpa ett enda nummer?
Attityden man möter nästan oavkortat: ”vi vet allt bättre än ni”…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
