Frigör hästarna!
- Detta ämne har 4 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2002-12-15 21:33 av
.
-
Inlägg
-
Elektrisk kylarfläkt är det ju många som monterat för att få loss fler hästar. Men hur många är det som dessutom monterat elektrisk vattenpump? Läs mer om det här: http://www.fordmuscle.com/archives/2000/08/electricwaterpump/index.shtml
Den perfekta lösningen för din kortnos; elfläkt, elpump och växelströmsgenerator!Hej!
För sisådär en femton år sedan åkte vi i skogen med en elektrisk pump.
Den sitter bla. på en Volvo Penta diesel original
det var tack vare det som vi vågade lita på den,
och det fungerade förvånansvärt bra så länge den bilen rullade var det aldrig några problem med kylningen.
pumpen vi använde finns idag att köpa här http://www.seasea.se/sortiment/sortiment.html
sök artikelnummer 8906
och kostar drygt 1400:-NÄR SAAB AXAR STÅR FANTOMEN STILLA!!!
(Gammalt djungeltrummeordspråk.)Även Sommy i STH garaget kör med en Johnsson pump på sin kortnos. Har så vitt jag förstått fungerat fint hela förra sommaren.
Ifølge omtalen hos fordmuscle.com, skulle elpumpen frigjøre ca 30 hk i en Mach 1. Det burde tilsvare rundt 10% (289 cid, ca 300 hk?)
Det låter nesten for godt til å være sant, hvis jeg regner rett, dvs at pumpen drar strøm tilsvarende bare 0.122 hk (7.5 A x 12V = 90 W = 0.09 KW x 1.36 = 0.122 hk)
Er det sannsynlig at den tradisjonelle, mekanisk drevne pumpen er så ineffektiv at den trenger 30 hk for å gjøre tilsvarende arbeid, eller er det andre former for friksjon, svingninger eller-eller, som fører til så stort krafttap?Hvis man forutsetter at fordmuscle-folket har rett, og resonnerer videre at en 4,6 liters V8 antagelig bruker en relativt mindre del av kreftene på å pumpe vann enn – f.x. en 1,5 liters V4, så burde elpumpen her frigjøre prosentvis mer kraft i V4:an; kanskje 10-15 %. I s.f. veldig lettvint trimming.
Er det noen som har noen erfaring med dette? Synspunkter?
nyfiken hilsen
TerjeHar ikke prøvd med elektrisk vifte i Saab, men vet av erfaring at viften tar mye krefter!
For mange år siden kjørte jeg Peugeot 504 GL med 2-liters motor. (3 forskjellige) Husker jeg flere ganger når jeg lå bak en som kjørte sakte og ventet på passende sted for forbikjøring. Opplevde at den termostatstyrte mekaniske kjøleviften koblet inn i det jeg startet forbikjøringen, og da mistet jeg såpass mye trekkkraft at det hendte jeg hadde problemer med å gjennomføre forbikjøringen. Mekanisk kjølevifte tar mye effekt, ingen tvil om det.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
