Frostpluggar B-Motor topp
- Detta ämne har 12 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2024-10-24 19:12 av
.
-
Inlägg
-
Någon som vet vilken storlek frostpluggarna ska ha på en B-Motor topp?
Hålen verkar mäta 26,7mm
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.KHej. Det finns något som skulle kunna vara en frostplugg mellan insugskanalerna men är helt täckt an insugningsgrenröret. På de engelska motorerna är den inte det. På förgasarbilarna används den nog för att få cirkulation i insugningsgrenröret vilket inte behövs på de med insprutning. Har du en riktig EMS -72 som är rallyklassad? Finns inte många -72:or. Jag har en EMS 73, tror det finns bara 5 i drift
Frostpluggarna sitter mellan tändstiftshålen på avgassidan, verkar vara 27mm
Japp! en Riktig EMS -72 som är rallyklassad.
72:orna gjordes ju så kort så dom är väldigt ovanlig.
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.KHej!
Du anger pluralis som om det var fler än en frostplugg i B-toppen. Har du en D-jetronic (M72) så kan ju toppen ha pluggade hål om det systemet inte har termo-tid-kontakten som ingår i K-jetronic system.
På K-jetronic går termo-tid kontaktens cylindriska del in i toppen. På senare insprutar-kollektorer finns även en EGR-ventil(?) i det stora mellanrummet mellan insugskanalerna. Det finns ett antal varianter på insprutar-kollektorer med och utan bult-plugg där EGR-ventilen senare hamnade.
Det kan vara så att SAAB redan 1972 hade (förhands)information från Bosch rörande K-jetronics komponenter. Så det kanske inte är ”frostpluggar” det är frågan om i den svenska B-201 B-typ toppen M72?
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej!
Du skrev ny info medan jag skrev mitt svar. Ska titta efter på min EMS -80 motor nästa gång jag har chansen. Nu är den inte i mitt garage. Har alldeles nyligen bytt packningen under två-fläns-grenröret(!). Noterade inte några ”frostpluggar”. Men jag kan ha missat dom eller är de borttagna på sena B201 B-typ insprutar toppar.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicDessa är det jag letar efter, Hålen är 26,7mm så rimligen borde en 27mm plugg passa.
Orginal artnr är 83 48 005 Nummer 3 på bilden från reservdelskatalogen.
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.KAttachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej!
Återkommer. Det var inte klart för mig att du typ ville ”köpa” frostpluggar som jag uppfattar det till slut.
Fråga: Är det så att om man blästrar/portar en (B-typ) topp så tar man bort frostpluggarna och därmed blir tvingad till att sätta i nya eftersom de man tar ut blir förstörda?
Bra att veta om man själv hamnar där… …klubben är ju en fantastiskt tillgång både frågeställningar och svar -:)
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicEfterfrågade mer rätt storlek på dom än vilja köpa, det finns gott om försäljare av frostpluggar, stora frågan var vilken storlek dom borde ha.
Frostpluggarna ligger väldigt nära vattenkanalerna som ansluter mot cylinderblocket så om man blästrar hela toppen, inklusive in i kanalerna så når man enkelt undersidan på frostpluggarna, är dom då lite rostiga vilket ca 50år gammal metall brukar vara så går det lätt hål i dom.
//Ola
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.K1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej. Först och främst en ursäkt för att jag var ute och cyklade angående frostpluggarna. Där lärde jag mig något nytt. Tack!
Rallyklssning, hur mycket avviker från original ? EMS kom ju med 2-litersmotorn som kom sent modellår 72. Jag hade en vanlig 2,0 – 72. Nu har jag en -73 EMS. För några år sedan sökte någon i registret och hittade 5 EMS -73 i drift därefter såldes en till Norge. Kör du med original insprutning? Min går bra med detta och det påstås vara tillförlitligt. Dessa påstods också vara snabbare än de senare med K- jetronic trots 8 färre hk. Vad är din erfarenhet?
Hej. Först och främst en ursäkt för att jag var ute och cyklade angående frostpluggarna. Där lärde jag mig något nytt. Tack!
Rallyklssning, hur mycket avviker från original ? EMS kom ju med 2-litersmotorn som kom sent modellår 72. Jag hade en vanlig 2,0 – 72. Nu har jag en -73 EMS. För några år sedan sökte någon i registret och hittade 5 EMS -73 i drift därefter såldes en till Norge. Kör du med original insprutning? Min går bra med detta och det påstås vara tillförlitligt. Dessa påstods också vara snabbare än de senare med K- jetronic trots 8 färre hk. Vad är din erfarenhet?
Den är byggd efter Grupp2 reglemente 1972-1975. Så jag åker 2L motorn som kom orginal med elektroniska insprutningen (D-jetronic)
D-Jetronic sprutet är väldigt bra så länge det inte böjar strula och det är lätt att justera bort sig. Det har dock sina nackdelar när man börjar få en väldigt trimmad motor men idag så finns väldigt bra elektronik-simulatorer för datorn där man kan mata in kretscheman från boxen i och se vad olika motstånd gör för skillnad på spridar-styrningen.
Gamla D-Jet bilarna är otroligt varv villiga och mer resonsiva än sen K-Jet enligt mitt tycke, K-Jeten måste ju lyfta skivan i bränslehuvudet för att mata på med soppa medans D-Jeten har ju nästan som en acc-pump funktion när man petar till på gasen.
//Ola
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.KHej!
Intressant läsning om erfarenheter D-jetronic kontra K-jetronic.
Min första 99a var en 2.0L -72 (aug). Ett måndagsexemplar som SAAB fick köpa tillbaks till slut. Beskrivet i min tråd ”Restaurering av Familjeveteran, 99L, -73, DSF 172.
Min ungdomliga erfarenhet av B201 B-typ motorn vers 8.7:1 95hk i förgasarversion är att den är enormt ”elastisk”. Tredje växeln täcker 30-150 km/h, enligt mätaren. Redan i basversion har den alltså ett vridmoment som heter duga.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej. Tack för svaren! Håller helt med om anledningen till att D-jetronic är rappare än K-jetronic. Tänker inte trimma min EMS den går bra nog ändå. Håller med om vridet. Har också flera 900 2,1 nu, en fantastiskt elastisk motor/Gunnar
Frostpluggarna är nu monterade!
27mm är korrekt storlek
Använd en hylsa som precis passar på insidan och den är det bara ta stora hammaren och smälla till, man får inte fega 🙂
Mvh. Ola Ekegren
- SAAB 99 EMS -72, Rally App.K
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
