Göra 1700cc av 1500-motor?
- Detta ämne har 7 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2008-08-18 18:51 av
.
-
Inlägg
-
Vad måste man göra åt cylinderloppen på en motor som gått med 1500ccm vevaxel innan man byter till 1700-vevaxel med längre slaglängd? (känner inga kanter med nageln, men antar att det finns osynliga vändkanter som kolvringarna kör över i.o.m det längre slaget..?)
I och med att 1700-kolvarna vänder längre ner i cylindern är åtminstone de övre vändkanterna inget större bekymmer. Men om du ändå har isär motorn känns det ju lite dumt att inte passa på att krysshona cylinderloppen och fixa fräscha kolvringar samtidigt.
Hona kan man göra själv va?
ska du göra om jesper till ett race objekt ??? 🙂
William wrote:Hona kan man göra själv va?japp
köp koningsverktyg och bulta på borrmaskinen 🙂
typ nåt sånt här fast kanske med lite bättre kvalité2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)nikke wrote:ska du göra om jesper till ett race objekt ??? 🙂nja, men vore kul med lite mer vrid 🙂
håller med, hade ju en 1700 cc v4 förut, tyvärr så blev det för mycket med hus och en liten knodd så den såldes… vilket jag ångrar lite nu faktiskt, men det är riktigt skoj med en v4 med lite mer tryck i….
jo men det syns väl ändå rätt tydligt var kolven har vänt nere, gjorde det på min V4, så det kändes ju självklart att hona.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
