Grupp H 66-74
- Detta ämne har 24 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2009-11-24 19:47 av
.
-
Inlägg
-
Fredrik wrote:Fick detta uppläst direkt från klassningshandlingarna på Telefon ifrån känd Saabåkare ifrån Ludvika.
Klassningshandlingarna var daterade november 1965. Jag är rätt säker på att det till och med var så att det var klassat med special II drevsats.
/Fredrik
Har just studerat ID-handlingen 5106 på känt arkiv. Jag kan i varje fall inte hitta någon diffbroms. Ställer mig TVEKSAM ( för att uttrycka det diplomatiskt….)till att Special 2:an fanns redan 1965. Den kom (vad jag vet betydligt) senare.
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström / AKA Siksten Saabson
Saab Car MuseumJag har ej sett handlingen själv utan bara fått den uppläst. Dessutom så kom det ett mail nu ikväll ifrån en annan som sitter på denna handling. Han skriver också att diff är klassat.
När jag fick det uppläst vill jag minnas att det var ”LSD” som det stod i handlingen Obs ej knark utan limitedslip.Jag trodde dock att kondiffen kom före lamelldiffbromsen. Men min engelska kanske brister där.
Peter, när du har sagt A får du säga B. När kom SP II:an enligt dig??
Jag måste själv säga att jag också trodde att den kom senare./Fredrik
Hej Fredrik!
På sidan 11 i ID handlingen 5106 (gällande från 1 maj 1966) på punkt 292 ( Type of limitied slip differential (if fitted)) står det INGENTING. Inte heller i tilläggsklassningen. De slutväxlar som är klassade är 7:38, 7:40 och 6:36. EJ 6:35!
Dock hittar jag V4:ans skivbromsar på Appendix 1. Klassat från 1 november 1966.
Är det en tilläggsklassning som jag saknar?
Sorry, slant på tangenten,
När det gäller SP2:an så ber jag att få återkomma med mer specifikt datum. Jag lägger inte ut något på ”lösen” det kan dras förhastade slutsatser. Skall kolla upp när Special 1:an kom samtidigt när jag ändå är i farten.
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumJag måste prata med Jan E om hans handling. enligt honom är den ifrån November 65.
Får se om jag har tid att ringa honom ikväll.
/Fredrik
fuling wrote:Nyfiken fråga, 66-74 är det en tidsperjod?
Är det tidsperjoden som styr eller årsmodelen på bilen?Båda
[color:#3366FF]Citat ”Fia numret på klassningshandlingarna är 5106. Att denna handling är utgiven i november 65 borde väl betyda att man får köra efter denna specifikation i klassen upp till 1965????
/Fredrik” slut citat.[/color]
(jag vet inte hur man använder citatfuntionen längre, ser jättemärkligt ut när jag försöker :blush:)Jag har fått förklarat för mig att det inte är datumet på handlingen som styr om du kan köra med den upp till -65 utan man satte ett tak vid ett visst handlingsnummer, hmm kan det varit vid 1400.
-66 ”sedan” som enl gr. 2-handling 1422 daterad 4/11-65, hade tillverkats i 5000 ex 1/9 65, får du inte köra i ”upp till -65” Men Monte Carlon med, om jag minns rätt, handling nr 1391 är ok trots att det också är en 66a.
66an är intressant då V4ans bromsar är klassade, förvisso inte förrän nov -66 så ”upp till -65” kanske går bort ändå.
Jag har kommit fram till att 66an kan vara ett billigare alternativ att åka med, men utmaningen är att få de som bestämmer att ha cyl.volym uppdelat i klassen 66-69 som man har i andra länder och ”upp till -65”
Då blir SAAB 96 Sedan -66 en relativt lättöverkomlig och billig dräpare :racesmile:
// RolleRoger, jag må skriva som ett achel. Man ditt svar är i samma klass 🙂
Inom perjoden kolkar jag att man kan annväna allt som fanns inom perjoden till vilken årmodel som hälst. Fel/rätt?
Och sp2 TROOOOOOOOOOOOOOOR jag kom tidigast 68 e 69.
Skall se hur fel jag har.fuling wrote:Roger, jag må skriva som ett achel. Man ditt svar är i samma klass 🙂Inom perjoden kolkar jag att man kan annväna allt som fanns inom perjoden till vilken årmodel som hälst. Fel/rätt?
Och sp2 TROOOOOOOOOOOOOOOR jag kom tidigast 68 e 69.
Skall se hur fel jag har.HAHA,,,Ja, man får använda allt som är klassat inom perioden till vilken årsmodell som helst mellan 66-74, Du får inte ta en -75 eller -80 V4a…
hopo wrote:hej
jag tycker att bilens år model merkar ingenting, om du har bilen som ser ut exact samma och bilens parts är klassad med period…Från vad jag fick besked låååååååångt tilbaka i’86 när jag preppade min ’National klass’ 1815cc V4 för GpA, så har du rätt.
Fast bilen är en 69.
Jag ringde och snackade med Svenskbilsportförbundet, med Bengt-Erik Ström, Eric Waldenström hos ’Din Rallyboutique’ uppe i mörkaste Värmland och fick köpa en sats med dom ’stora blinkers’ o vinge bak som ni galningar i Finland tillverkade, och det var allt. GpA handling tillätt USA fronten så jag fick behålla det.Så om det ser ut som en 80:a det duger.
Allt dessa var för att vi hade sista VM rally i December 86 o det skulle bli sista VM lopp innan homologeringen löppte ut så jag ville vara den siste, och var det!
(pinjongen spat up en kugg sent på andra dagen, och på tredje dagen blev det stopp på SS19. Ingen tårar, vi fick se sekundstriden mellan Kankunen och Alén för resten av rallyn.)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
