Hjälp en total nybörjare att köpa 96:a!
- Detta ämne har 14 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2007-12-04 10:27 av
.
-
Inlägg
-
Jag har insett att det inte är helt lätt att köpa en gammal Saab. I helgen åker jag troligtvis upp till Karlstad för att kolla på denna Siennabruna skönhet. Första ägaren har haft bilen i 30 år och den ska enligt uppgift alltid stått i garage. Skärmar och dörr på vänster sida är omlackade och den enda rost nuvarande ägaren nämnde är lite bubblor runt blinkers. Annars ska bilen vara i riktigt bra skick och helt utan svetsbehov. Precis vad jag söker.
Men vad ska jag som nästan helt okunnig (åtminstone i praktiken) när jag undersöker bilen? Är lite rädd att köpa på mig ett obrukbart och osäljbart vrak…
Hjälp och hejarop önskas!
Bilen hittar ni här: http://www.blocket.se/vi/13698272.htm?ca=16_s
Provkör den och känns hur den känns , allt går att fixa . I synnerhet med denna suveräna sidas hjälp . Kolla i skuffen på bakre övre stötdämpar fästen och i över kant på skärmarna ( i skuffen ). Ser allt bra ut och det känns bra , Köp men glöm inte att pruta .
…och glöm inte kolla tornen i motorrummet! Det är de stående konsolerna där övre länkarmarna är infästa, och dess bottnar möter undre länkarmsfästet. Det är det första ställe du ska kolla på en gammal Saab, särskilt vänster sida som kanske varit utsatt för extra mycket saltsprut från slaskiga mötande körbanor… Om bilen är jättefräsch i övrigt men dålig just här (ganska vanligt förhållande!) behöver du inte backa ur för det–men pruta på priset! Åkomman går att laga upp men tar lite tid, ska man dessutom komma åt detta ställe riktigt bra bör motorn lyftas ur. Om det visar sig dåligt, ska du köra lugnt på vägen hem, och åtgärda snarast.
Är tornen fräscha, syna vidare främre och bakre skärminfästningar. Fäll fram baksätets sittdyna. Den vägg som denna sittdyna vilar på, utgör främre delen av bakre hjulhusen och brukar bli dåliga särskilt längst upp där det möter skärminfästningskanten. Kolla sedan vidare på trösklarnas undersidor, och avsluta med en koll på skarven mellan motorrumsgolv och kupegolv. Är bilen hel på alla de här ställena har du gjort ett FYND!! SS hittas rost, tänk på att allt går att svetsa upp, men rostlagning är tidsödande så pruta rejält på utsatt pris i så fall!
Härlig 70-tals brun! Om den nu är bes. i maj utan anmärkning kan den ju inte vara helt slut, eller hur? Men kolla absolut tornen som Matthias R skriver om. Jag hade en 69:a som vek sig där på vänster sida när jag låg i drygt 100kmh på motorvägen, och då var det inte mer än ett par månader sedan besiktning… Det jag brukar titta på förs o främst är:
-trösklarnas underkant och domkraftfästena
-golvet fram (lyft på mattorna)
-stötdämpartornen bak (inne i bagaget)
-länkarmstornen fram
-balansaxelnProvkör o känn på bilen. Kör ”snäva” cirklar och accelerera på lämplig plats o lyssna på drivknutarna – det ska inte klicka o knacka. Gör det det så är en/båda knutarna slut och måste fixas – inte svårt med tar lite tid. Testa frihjulet – stäng av o på (stillastående), kör med motorbroms och utan. Det ska inte ”hugga” eller ge ifrån sig missljud. Kasst frihjul innebär urlyftning av motor o vxllåda…
Ser det fräscht ut där (listan) så brukar resten lösa sig. Om inte så har du goda prutnings förutsättningar. Det är å andra sidan bättre att betala lite mer för en osvetsad, välvårdad bil och kunna njuta av relativt problemfri körning, än att tvingas spendera en massa tid o pengar på att lappa och laga. Lycka till!!
Tack! Många bra tips!
Hur är det med rosten runt blinkers, kommer den innifrån eller är det bara ytrost?
Jag fyller på med en sak som jag åkte dit på, som man kanske sällan tänker på förutom det obligatoriska balansaxellagret.
Sträck ner armen och ryck upp och ner i inre drivknuten också, båda sidor. Ett litet spel är ok men det får inte glappa. Om det gör det så är troligen difflagret glapp och måste bytas, inte så vansinnigt besvärligt och om bilen är bra i övrigt så är det värt att fixa till hellre än att avstå köp. Lagret finns på Momentum.
Det finns lite saker runt det jobbet som man ska kolla men eftersom du vad jag fattar inte ännu är så hemma på gammelsaabar (det kommer med tiden) så är det bättre att isåfall leja bort det jobbet eller byta till en frisk låda.
Glappar det så brukar det läka olja runt tätningarna också så man kan få en aning redan där. Det kan läka utan att vara glapp också så och då byter man bara enkelt tätningarna utan att riva ur nån motor.Jag känner till den här bilen. Den är ett riktigt fynd! Har sett den och pratat med tanten som ägde den innan nuvarande ägaren. Hon dök upp på en saabträff vi hade i Karlstad för två år sedan och ville få bilen värderad. Om jag hade varit på jakt efter en sån här bil, så hade det varit rätt köp. Du ska behålla den i detta orginalskick hoppas jag? Nuvarande ägaren var mer inne på Volvo, så det kändes inte som rätt fokus sa han.
Låter jättebra dicst! Hade hoppats att du eller Jonte skulle svara på min fråga! Självklart ska den behållas som originalbil. Det verkar generellt sett ont om dessa nyveteraner i bra skick, men folk är väl kromkåta misstänker jag…
Har dock en budget på 10000 kr som måste tänjas på. Vi får se hur det går.
McLarin wrote:Hur är det med rosten runt blinkers, kommer den innifrån eller är det bara ytrost?Rost runt blinkers beror på att grus och vatten samlas ovanpå blinkersinsatsen på insidan av skärmen. Insatsen är gummiklädd och bildar en perfekt hylla där fuktigt grus ligger an mot plåten. Missar man att spola bort gruset och sedan rostskydda så slår strax rostsosor upp på framskärmarna. Pyssligt men ej omöjligt att ordna. Innebär oftast svetsning eller byte till plastskärmar.
Såhär nästan fyrtio år senare framstår det som en makalös konstruktionsmiss…
Mats A wrote:Såhär nästan fyrtio år senare framstår det som en makalös konstruktionsmiss…30 år är väl närmre sanningen i alla fall.. :duck: 😉
Mats Kadmark wrote:30 år är väl närmre sanningen i alla fall..2007 – 1969 = 38
Ok, men bilen till salu är ju 76:a, dvs 31 år…men modellen kanske kom 69…då förstår jag vad du syftar på… :blush: 😉
Nu har jag snackat med en kompis och blev osäker på om det är samma bil jag trodde att det var från början… 😮
Men är det den jag tror så är det en gammal tant som ägt bilen och haft den i garage hela tiden.Dicst wrote:Nu har jag snackat med en kompis och blev osäker på om det är samma bil jag trodde att det var från början… 😮
Men är det den jag tror så är det en gammal tant som ägt bilen och haft den i garage hela tiden.Det verkar stämma. Hon har haft den sedan ny och sålde den för två år sedan när hon blev av med sitt garage.
Hur gick det med bilen? Den verkar fortfarande ligga ute…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
