Hög CO-halt tomgång – Verkstad har inte kunskapen att laga?
- Detta ämne har 4 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2015-02-25 13:08 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Jag fick en 2:a, hög CO-halt vid tomgång vid senaste besiktningen. Värdet var mycket över det normala, 9,4 har jag för mig. Bilen är en 900 GLs med dubbelförgasare och i övrigt väldigt välbevarat skick. Den har bara gått 9500 mil och går toppenfint och jämt. Jag lämnade in bilen till Mekonomen i Kalmar för en förgasarjustering och släckning av 2:an eftersom de har mätutrustning för detta. De började byta tändstift och fördelarlock hej vilt, alla dessa slitdelar har jag gått igenom själv och jag tyckte inte det var något fel på dem. Trodde de bara skulle justera ner nålarna lite, mäta och så var det klart? Så har jag läst här på forumet att andra har gjort, men nålarna har de inte rört. Mekonomen verkar inte ha den kunskapen som krävs för att skruva på gamla bilar. Att hälla K-sprit i tanken känns inte heller aktuellt eftersom jag vill ha en bil som är rätt inställd med tanke på miljö, senare besiktningar osv.
Mina frågor blir då:
– Finns det någon verkstad eller person i närheten av Kalmar som har kunskapen att avhjälpa det här felet och är duktig på förgasare?
– Vad är de vanligaste felen när man har för hög CO-halt vid tomgång på dubbelförgasarna och vad bör jag göra?Hej
Skall man vara lite elak så kan det vara så att verkstaden kan vara lite rädda för att ge sig på dubbelförgasarna för de har ibland rykte om sig att vara lite jobbiga att ställa ”synka” i efterhand. Jag skulle ju definitivt börjat rota i förgasarna. Utan att fått någon info om något annat så verkar det vara det troligaste. Det vanligaste är annars att bara ställa ner dem till en nivå så man klarar besiktningen för att sedan skruva upp dem igen men det förstod att jag att du inte ville (den kan upplevas som tjurigare med lågt ställda förgasare).
En fråga har du självt kollat klassikerna i förgasaren som nål, membran, olja, fjäder etc?
PärMan behöver instrument för att köra ner nålarna här; sen kan man behöva synka lite sen, men egentligen är det piece of cake att göra; det är dessutom inte SÅ noga, 4.5% co som tillåts; eller hur?
Ta ut kolvarna, mät hur mycket nålarna sticker ut; skruva sen ner dem 1mm, det bör räcka gott. Går motorn jättedåligt, så får du testa med lite mindre…
Gjorde det för inte så länge sen på en 80’a, hade 7% tror jag, gjorde så här, och den fick 3-4%.
Synka gör du med en tunn slang fram till på trotteln; du lyssnar då schh – ljudet är samma på båda, annars ser du till att det blir samma, sen funkar det. Behövs inga dyra instrument, bara nån som inte är helt tondöv, så funkar det. Man stoppar slangen i örat, det är mycket enkelt.
Jag har verktyget till nålarna här hos mig, kan skicka mot depositum; låna det gärna!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Parru:
Nej Mekonomen verkade inte jättesugna på att ställa förgasare, nu skulle de ta dit verktyg och expertis från sin verkstad i Nybro för att kolla på det hela. Min gissning är att de bara kommer ställa ner nålarna, vilket jag såhär med facit i hand kunde gjort själv alltså. Jag är mest förvånad över verkstadens oförmåga att kommunicera. Känner de sig osäkra är det ju bättre att säga det. Jag får väl försöka få tag i någon renoveringssats och göra hela jobbet själv framåt sommaren, hoppas de kan släcka 2:an så länge.
Jag har kollat alla de vanliga sakerna som du nämnde, skrev till och med en lista som jag bifogade till Mekonomen där det stod beskrivet exakt vad som var bytt och kollat, men de verkar inte ha litat på mitt arbete. Det sitter nya originalmembran i, har fyllt på olja och fjädern såg bra ut. Nålen var något ärgad, så jag putsade försiktigt av den med smärgelduk.
Morsole:
Jag äger faktiskt ett sådant verktyg för att själv ställa ner nålarna, men jag tänkte att det var skönt och snabbt avklarat av verkstaden för de kan mäta och släcka 2:an efteråt, men så blev ju inte fallet. Jag tror att det tillåtna CO-värdet är 3,5 %. Tack för tipset med synkningen! Hoppas Mekonomen också vet hur man synkar om de nu ska pilla på nålarna.
Om du redan HAR verktyget så förstår jag inte helt varför du lämnar in bilen till den verkstan som (här på orten i alla fall!) kan minst om gamla bilar, tycker det de kan bäst, ja det är att ta betalt! Många har fått hjärtflimmer när de upptäckte att timlönen låg strax under tusingen…
Du bor ju så nära att du kan komma till mig i stället, får du kaffe också!
Godtag inte hutlösa summor; du kan köpa andra trevliga saker för de pengarna!
Mvh Johannes i Sjöbo
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
