Hur förstå VHB SAAB 99 M69-M74 – Generator – > modifikation
- Detta ämne har 5 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2025-07-31 19:49 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Detta är en sidotråd till ”Restaurering av Familjeveteran SAAB 99L -73 DSF 172”.
Problemet härstammar ifrån att jag inte lägger tillbaks orginalmotorn B201 B-typ 95 hk utan en B201 B-typ 118 hk K-jetronic (EMS) motor från en 900 -80a. Denna har en annan generator än orginalet (Bosch 35 A). Orginal el-härva har en 3-pol kontakt till laddningsregulatorn D+, DF, D- samt B+ kabel.
Bosch generatorn som sitter på motorn som ska i är troligen en 55 A, utan 3-pol kontakten. Därimot finns D+ samt B+ utmärkta men inte DF och D-
Påpekandet och frågan gäller – att verkligheten inte stämmer med kopplingschemat i gällande VHB för 99 -73. Kopplingschemat anger D+ DF och D- (intern-) koppling endast emellan laddningsregulator och generator inte till något annat don. 3-polkontakten i befintlig härva har svart röd och gul kabel till laddningsregulatorn.
Bilderna visar orginal 35A Bosch generator på orginalmotorn, frontvy på generatorn på ilagda motorn, VHB titelsida samt zoom i sidan 371-11 på generatorinkopplingen.
Tacksam om någon kan reda ut vart kopplingen i 3-pol kontakten i härvan går samt hur koppla in den uppgraderade generatorn.
TACK från en icke el-kunnig.
Bilden visar frontvy med 3-pol kontakt på laddningsregulatorn på orginal B201 B-typ 95 hk motor med Bosch 35 A generator.
Bilden visar frontvy med aktuell generator på B201 B-typ 118 hk motor med Bosch generator. Förmodligen en 55 A. Etikett saknas. Endast separata D+ B+ anslutningar (även en W anslutning).
Bilden visar titelsidan på VHB för SAAB 99 M1969-M1974
Bilden visar zoom på sidan 371-11 på kopplingschemat för generatorn för modell 1973.(Jag har en förberedd del-härva som inbegriber K-jet don som går från startmotorn upp till generatorn. Orginalhärvan som inbegriper generatorn är den som löper på värme-fläkt sidan och ner till batteriet och startmotorn. Härvan för insprutningsmotorn inkluderar den bruna tunna kabeln ”16” i schemat på startmotorn som styr startventilen?. Orginalhärvan har ingen sådan inkoppling vad jag kan se.)
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic73:an har en separat elektromekanisk laddregulator medan 900:an har en inbyggd elektronisk laddregulator i kolhållaren. . Den sistnämnda behöver därför bara en anslutning från laddlampan, de andra behövs inte. Den från laddlampan ger
magnetiseringsström till generatorn vid startHej Saabgunnar!
Tack för Ditt uttömmande svar.
Förmodligen behåller jag orginalkabelhärvan med sin 3-polkontakt och ordnar en förbindning bara mellan rätt flatkontakt och D+.
(Osvuret är bäst, jag har inte haft igång EMS-motorn som sitter i karossen nu.)
En följdfråga, var är denna laddregulator monterad på 73-an? Tack på förhand.
Vänliga Hälsningar
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej. Är inte hemma så jag kan titta nu men jag tror det sitter höger fram vid batteriet, känns igen på att det har en gul tejp runt sig
Hej!
Jag har inte kommit riktigt så långt i mitt 1000-bitars pussel så det är på plats. Jag har också bildminne om ett reläliknande don där på hjulhusväggen med just gul tejp in nederkant.
Inväntar ditt slutsvar. Tack
Mvh
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
