K-jetronic funderingar
- Detta ämne har 3 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-05 18:58 av
.
-
Inlägg
-
Hejhalåå! :smile Mitt första inlägg här på forumet och jag undrar över om någon har erfarenheter av att använda icke ”turbo k-jet” till turbo motor? Alltså: har en Saab 900i med K-jet som jag nu skall lägga i en turbo motor men köra med samma insprut.. Har tänkt mig att bara sänka styrtryck, vad tror ni? :smile
Frågan är väl hur långt det räcker? Du kan väl leta upp ett bränslehuvud till en Granada V6; då får du högre kapacitet, eftersom du får soppa till 6 cyl som du tar ut på 4 cyl.
Skulle det vara svårt att hitta så har jag ett paket jag inte öppnat med ett sånt bränslehuvud jag köpte från en skrot när jag hade en gammal 900I, som jag körde på etanol. Det gick bra, det var inte utan bekymmer, men med 2 mms planing gick bilen som ett skott och motorn hördes knappt…
Drog runt 0.6 på långturer, med en genomsnittsfart runt 120km/t
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
nej mängdmätaren på icke turbo bilar är ganska liten redan från start så det finns nog inte mycket att spela på där. Ska du leta reda på nåt annat så är det komplett som gäller isåfall, alltså luftvåg ihop med bränslehuvud.
Att börja mixa dessa delar är att ge sig ut på djupt vatten.Det var en hel enhet jag hade i tanken; inget jag hade tänkt mixtra med alls då det är jobb nog ändå för att få det att lira.
Men lägger man ner lite jobb så går att få bra fart på grejorna!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
