Kallstart av V4- råd om choke önskas
- Detta ämne har 9 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2009-01-04 20:48 av
.
-
Inlägg
-
Hallå där SAAB-lovers
Undertecknad är tämligen ovan att hantera kombinationen V4 och minusgrader. Saknar dessutom instruktionsbok. Är därför tacksam för lite råd. Har en V4 med manuell choke.
Vid kallstart – hur gör man med choken ? Tja, att man drar i den det har jag begripit, men hur mycket och hur länge? Antar att man först drar ut choken helt och sen trycker in den direkt till hälften när motorn startat, när tempnålen nuddar det nedre strecket på skalan skjuter man in choken helt, stämmer det?
Har just kört hem de 2km från jobbet och det var en minst sagt skakig resa med flera motorstopp, motorn hostade till och gav upp några gånger, berodde antagligen på för mycket choke.
choken ska du inte skuta in helt för än motorn blivit varm och nålen står på mitten av skarlan ungefär. Så fungerar i alla fall saab:arna jag kört med chok! Annars är det ju som du skriver ungefär. Det blir ju en vana det där!
Fredrik.A. wrote:choken ska du inte skuta in helt för än motorn blivit varm och nålen står på mitten av skarlan ungefär. Så fungerar i alla fall saab:arna jag kört med chok! Annars är det ju som du skriver ungefär. Det blir ju en vana det där!Jag brukar ha choken några få mm ut från ”0”-läge när jag kör, har jag ut den till hälften då jag kör, så hostar motorn. Vid gaspådrag brukar jag tillfälligt dra ut den en aning till. Man får tydligen pröva sig fram beroende på förgasaren och motorns kondition, så jag tror jag klarar mig utan instruktionsbok ändå.
På 70-talet berättades det om den gamla damen i VW-bagge som kom till bilverkstan för att bilen gick dåligt. Det hela berodde på att hon missuppfattat det där med choken, hon trodde att spaken var till för att hänga handväskan på.
Ja du får väl prova dig fram. Men man vet ju inte, det kan ju ha blivit fukt i Förgasaren som frusit eller något?
glöm inte att pumpa några gånger på gasen innan start, så bör den kicka igång direkt 🙂
egentligen är det svårt att ge ett exakt tips.. för t.ex. alla mina 3 96:or beter sig helt olika. ’74an vill ha mycket gas med choken utdragen vid start, ’73an vill inte ha gas alls,endast choke, och ’77an är automatchoke så..
men överlag torde choken ut och gas fungera. och skjut in den då mtorn är varm.
Ett annat sätt att slippa problem är att cykla. Har man endast 2 km till jobbet känns det i mina öron jäkligt fel att köra bil.
Tänk om inte annat på ekonomin, det blir en del bränsle som går åt på de futtiga kilometrarna, och eftersom motorn inte hinner bli varm så rostar avgassystemet ihop fortare än man hinner säga automatchoke.Jocke E wrote:Ett annat sätt att slippa problem är att cykla. Har man endast 2 km till jobbet känns det i mina öron jäkligt fel att köra bil.
Tänk om inte annat på ekonomin, det blir en del bränsle som går åt på de futtiga kilometrarna, och eftersom motorn inte hinner bli varm så rostar avgassystemet ihop fortare än man hinner säga automatchoke.Brukar nästan alltid cykla, men ibland när jag jobbar kvällspass på helgerna så unnar jag mig en tur med V4an. Då kör jag först in till centrala stan pga nåt ärende för att få motorn ordentligt driftsvarm samtidigt som samvetet lättar en aning.
Den dyraste turen blir hem då kvällspasset är slut, då har jag ingen lust att köra extra vändor bara för att värma upp motorn.
Även om jag kör direkt, så går det nästan snabbare att cykla, för jag måste köra runt på parkeringen ett tag innan motorn blir så pass varm att den håller tomgången stabil och svarar ordentligt på gaspådrag. Antar att man inte skall behöva det, möjligen är förgasaren och tändningen i behov av justering.
Däremot nostalgiåker jag aldrig helt utan mål (sk. cruising), som säkert många andra gör.
Hittade faktiskt instruktion om choke på passagerarsidans solskydd. Vid kallstart skall gaspedalen tryckas ner helt och choken dras ut. Har märkt att jag bara behöver trycka till pedalen en aning för att bilen skall starta vid tex. -5 C, det var bara då jag skulle provköra den innan köp som jag var tvungen att trycka ner pedalen helt. Då hade bilen kanske inte startats på ett halvår.Sen det där med avgassystem, så har jag nyligen bytt det. Det borde ju hålla iaf 3-4 år även med små korta 2km-turer.
Ok, då verkar vi ju vara på samma våglängd. Den där instruktionen på solskyddet har högt kultvärde.
Idag var det svinkallt ute. Nu på kvällen när jag skulle hem från jobbet, så hade kvicksilvret här i länshuvudstaden sjunkit till -17 grader, så jag oroade mig för om jag skulle komma hem.
Funderade ett tag på att fixa en sibirisk motorvärmare,dvs anlägga en brasa under motorn. När jag åkte hemifrån kl 12 var det -13 C och redan då kände jag av att kylan försvårat start av motorn.
Nu var det alltså -17, jag drog ut choken helt och fick köra ca 3 ggr på starten innan motorn ens vaknade, efter att ha startat om ca 7-8 ggr samt kört sakta runt parkeringen på ettan, så kunde jag slutligen köra ut på vägen riktning hemmåt. Alltså är V4an inte svår att starta upp vid dessa låga temperaturer, men det kräver en viss ”inkörning” innan motorn klarar av gaspådrag utan att dö, eller så är det jag som ännu inte bemästrar chokereglaget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
