Konstiga hejdare Saab 96 -64
- Detta ämne har 12 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2008-07-03 09:53 av
.
-
Inlägg
-
Trots nya hjulcylindrar, slangar, rör och backar, samt renoverad huvudcylinder beter sig bromsarna konstigt på min 96:a -64. 1:a året med tvåkretssystem.
Från att ha haft goda bromsprestanda drabbades bilen plötsligt av lång pedalväg och dålig bromsverkan. Då jag tyckte att repeterade trampningar gav bättre broms, antog jag att det var fråga om luft i systemet. Systemet luftades i enlighet med verkstadshandbok, och vips var felet borta. En hel dag. Sen var det likadant igen.
Baserat på att bromsarna var bra efter att de luftades uteslöt jag hjulcylindrar och ledningar. Jag ser heller inga läckage.Möjligtvis kan huvudcylindern spöka, varför jag demonterade och packade om den. Jag hittade inget som direkt skulle kunna förklara beteendet, bilen hade ju bara gått ca 10 mil, sedan förra renoveringen.
Bromsar fram är självjusterande, bak är de nyss injusterade.
I morgon ska bilen besiktas för första gången sen 96 och jag bävar för att råka ut för felet igen.
Är det någon som känner igen fenomenet???
Mvh Linus
Kanske inte har med saken att göra riktigt, men om du inte har ngt läkage någonstans så kan det bero på att bromsvätskan tagit upp vatten, men antar att du bytt den mot ny när du bytt stora delar av systemet. Frågan är då, vilken klassning på bromsvätska använde du dig av? DOT4? DOT5?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
har man ny vätska i spelar inte klassningen nån roll, hård pedal ska det ju bli för det……..Tycker mest det låter som om den kromade bakre kolven är skadad så den kanske tar in luft där på nåt vis. Eller om cylindern är skadad på annat vis.
Bromsvätskan byttes, det var DOT 4 i, jag fyllde med DOT 4, men har för avsikt att byta till siliconbromsvätska när jag vet att systemet funkar. Ca en liter har passerat igenom systemet så det torde inte vara vatten kvar. Det hade ju varit toppen om systemet var konstant dåligt, nu känns det som att det kan vara bra men bli dåligt när som helst.
Och det lär väl ske när jag kör in genom porten på Svensk Bilprovning. Då blir det Spanska flaggan och promenad hem……..Inte ska du slå silikonbromsvätska i en tvåtaktare med original enkrets bromssystem!! Totalt onödigt, och faktiskt rent kontraproduktivt. Vill du ha bättre bromsverkan finns det mycket bättre saker att börja med, till exempel V4-skivor framtill.
Nu var ju syftet att få en bromsvätska som inte tar åt sig vatten, och det har jag fått för mig att silikonbromsvätska inte gör medans vanlig DOT4 gör det. I kombination med längre stilleståndstid över vintrar kan det dels ge konstigt bromsbeteende samt föranleda korrosion i systemet.
Om du tar en titt lite högre upp i tråden så ser du att mitt primära mål är att få tillbaka ngn bromsverkan alls, snarare än att vässa prestandan.
Men du kan nog ha rätt i att det är overkill. Smartare kanske att byta oftare i stället.Men som sagt. Frågan är vad som är FEL i systemet……
… fast, du BEHÖVER faktiskt ha en bromsvätska som tar åt sej fukt, under de premisser du anger. Det finns bara en enda poäng med bromsvätska som inte tar åt sej fukt, och det är vid aggressiv banåkning – då den har mindre risk att koka. För en bil som står avställd mycket så är det en fördel om fukten tas upp av bromsvätskan – om den inte tas upp lägger sej fukten istället på lägsta punkten i systemet (dvs ute i ok och cylindrar) och då rostar det GARANTERAT. En bromsvätska som kan ta upp fukt, och som man byter då och då, är det absolut mest skonsamma för ditt bromssystem!
Fuktupptagningen är alltså inget problem, utan en nödvändig funktion hos en bromsvätska…
Aha, det låter ju klokt. Ingen silikonbromsvätska alltså.
Återgår därmed till grundfrågan, vad som är fel med bromssystemet……
Ibland rostar golvet/torpedväggen på trubbnosbilarna på ett sätt som gör att hela pedalstället liksom ”sviktar”, under vissa omständigheter. Kan det vara något sådant som händer här?
ja som jag skrev ovan så är ju huvudcylindern den misstänkta boven…….de är mycket känsliga på skicket på den kromade kolven och minsta lilla sårighet i detta område gör att det antingen läcker vätska eller så drar den i sig luft.
Hej Linus
Jeg tror at det forreste (eller begge) stempler (kolvar) i hovedcylinderen sidde fast af og til.
Er returfjederen i hovedcylinderen knækket eller for slap? Er der ridser i stempeler eller cylinderen? Kan klares med en let honing af cylinderen og lidt finpudsning af stemplerne.
MVH
KnudTack Stefan!
Jag missförstod ditt första svar. Hmmm trodde du menade kolven i bakre hjulcylindrarna, men nu förstår jag vad du menar. Det låter absolut som en tänkbar teori. Kolven hade lite ytskador, men jag tänkte aldrig på att den kunde dra in luft den vägen, bara att vätska skulle kunna tränga ut åt kupéhållet, vilket inte skett.
Just nu funkar bromsarna, bara att hoppas de gör det även 11:10 idag……..
Det blir till att jaga efter en annan kolv/cylinder.så länge inte pedalen går i golvet så har jag faktiskt besiktigat bilar som man varit tvungen att dubbeltrampa med utan att de knorrat.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
