Kopplingsschema 8v K-Jet
- Detta ämne har 3 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-08-12 11:00 av
.
-
Inlägg
-
Behöver ha ett kopplingsschema över temperatur/ uppvärmingsregulatorn (verkar ha många namn ) till K-Jet. Finns det nånstans på nätet eller är det att skaffa verkstadshandbok som gäller? Hittade den nämligen inte i min Haynesbok :tssk
Är det förresten nån som vet ifall temp-regulatorn ska ha 12 volt alltid?
Bild på temperaturregulatorn, för de som inte vet vad jag snackar om 🙂 :
Det där är styrtrycksventilen i min värld.. Jag har inte schemat framför mig men du ska ha 12V konstant på den så länge motorn är igång vad jag minns, den är ganska dum grunka som sakta ändrar trycket så länge du lägger spänning på.. Den börjar i ett läge när den är kall, ändrar sakta läge medans du har igång motorn och stänger du av så ändrar den tillbaka sakta sakta 🙂 Växlar mellan de olika styrtrycken som gäller för kall/varm motor som i sin tur påverkar bränslemängden.
Mvh
HenrikJa den är så dum att den gör bilen mera körbar än om den inte hade funnits där!
K jet är ett mycket enkelt system som det går att ha mycket kul med!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@morsole wrote:
Ja den är så dum att den gör bilen mera körbar än om den inte hade funnits där!
K jet är ett mycket enkelt system som det går att ha mycket kul med!
Mvh Johannes
Ha ha visade sig att min oxå blivit kass
Svårstartad varm o pluddra på 3 i början med varm motor.
Laddade fullt enl mätaren men ganska kraftlös.
Fick även problem vid omkörning, peta ner en växel o gasa då öka den typ 1000 varv för o sen visa att inte soppan räckte ( lagom störigt)
Tog en från en i o skruva inte ens trycket i den nu går bilen som önskat igen.
Vad jag fattat det som är den bara till för o trycka ner axelen i bränslehuvet, som i sin tur skickar olika mängd bränsle är det fel??
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
