Laddar inte som den skall
- Detta ämne har 40 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2012-11-04 22:12 av
.
-
Inlägg
-
Skulle tro det var 6mm slang (innermått), kan kolla imorgon om ingen annan är säker….
@joH900 wrote:
Skulle tro det var 6mm slang (innermått), kan kolla imorgon om ingen annan är säker….
Det vore jättebussigt om du har möjlighet till att göra det så lägger jag en beställning direkt till speedparts 🙂
Har nu flyttat magnetventilen och nu skjuter den på som fan och spinner loss på tvåan, laddtrycksmätaren laddar halva röda sen backar den till slutet av gula när man får i trean.
Slutsasen är alltså att laddet kom tillbaka när du flyttade MV ?
Det kan alltså vara en lösning för den som inte vill köpa dyra origianlkablar.Både ja och nej, den ligger inte i mitten utav röda som den brukar dock så överslängde den ganska mycket på tvåan när jag golvade från 2000 rpm ungefär sen när jag skicka i trean så låg den bara mellan gult och rött
:EDIT: hade inga slangklämmor till ändarna till slangarna på magnetventilen så det kan läcka där, ska fixa det i morrn.
:EDIT2: kom på att tändningen kanske inte är helt hundra, får kikas på också 🙂 blir inte klok på detta.
Nico du får också ta dig i kragen o hjälpa mig nån dag med mitt nyförvärv 😀
Den laddar bara GLT trots byte av WG-klocka 😥 Vi får prova med mina kablar och se nån dag om det blir bättre eller inte 🙂
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)@TurboLamko wrote:
Nico du får också ta dig i kragen o hjälpa mig nån dag med mitt nyförvärv 😀
Den laddar bara GLT trots byte av WG-klocka 😥 Vi får prova med mina kablar och se nån dag om det blir bättre eller inte 🙂
Gärna det 🙂 blir inte klok på detta, hoppas inte att det är mina kablar som ställer till det för då blir det dyrt 😥
Skänkte 1 av originalkablarna till Nico idag och hans gick väldigt bra nu på alla cylindrar men tändningen blir vi också tvugna att upp med då laddtrycket inte är helt överens dock.
Men därmed så fick jag ett problem, jag råkade få med 2 kablar som jag köpte hos Saab som är till för 3ans tändstift/cylinder 😯 Ringde till dem och påpekade detta och de skulle beställa nya och sen så får vi se om det blir rätt sorts efter bytet hos dem, dvs att jag fick följande istället:
1st till 1ans tändstift/cylinder
2st till 3ans tändstift/cylinder
1st till 4ans tändstift/cylinder
🙄Skulle ju fått 1 kabel till varje ju… Hoppas det löser sig detta nu nästa vecka!
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Har kört med original kablar sen daniel skänkte en av sina kablar till mig, fortfarande samma problem med laddtrycket, magnetventilen är även flyttad hit
Tror inte att det kan vara störningar till apc systemet, tändningen är ställd till 22 grader
Laddar den fortfarande inte som den ska trots att du flyttat MV ända dit? I så fall kan det inte vara störningar MV – tändspole. Jag hade samma problem som du då jag installerade APC i min LTT, men där räckte det att jag flyttade MV ca 10cm längre ifrån tändspolen… Sedan gjorde jag istället så att då jag böt tändgrejer så monterade jag tändspolen där som du har MV nu. På så sätt kan man behålla MV-slangarna korta.
Känns inte som att det är längden som avgör mitt laddtrycks problem men kan ha fel 🙂
Misstänker starkt skarvarna vid pumpen, men tycker inte att det borde läcka då jag drog dessa relativt hårt med dubbla slangklämmor i vardera ände
:edit: någon i göteborg som har möjlighet till att kunna mäta bränsletryck?
Gjorde rent kontakten till apc boxen med 2 26 elektronik rengöring med samma resultat på laddtrycket.
Hehe, nej det är nog inte i längden på MV-slangarna som problemet sitter. Jag tänker mig bara att det inte kan vara optimalt för responsen. Har du testat höja laddtrycket på wastegaten istället, bara för att se att själva turbon laddar som den ska?
Jag sjusterade den förvisso för några år sedan, men du har rätt den kan behöva sjusteras.. Fast mätaren går endå in på halva röda och backar till gula ibland, får mäta upp det med en graderad mätare
Grundladdet ligger mitt i gula fältet hela vägen till varvstopp så fattar inte vad problemet är, tändningen sjusterad till 21 grader och har ej vatten i apc box. Lyfte ur korten och ska låta dem ligga på elementet över natten så får prova i morgon igen.
Om det inte funkar då så vet jag inte.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
