Ledsen Saab 96-62:a
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Kämpa på!💪🏻
96 V4 1975 ”Bollen”
Lite renovering av bromsar i dagarna. Honar cylindrarna fram och nya packningar medans jag byter både cylindrar och belägg bak.
Attachments:
Trodde jag började att bli klar med bromsarna ikväll men stötte på patrull då ingen olja ville komma fram till någon cylinder… slutade med att jag tog bort banjobulten eller vad det nu heter? Ingen olja då heller trots ett par kg tryck. Fick ut olja en kort stund innan avlägsning av bulten men nåt måste ha hänt i huvudcylindern så det är väll bara att riva det… längesedan jag behövt gjort det på mina Saabar då huvudcylindern aldrig brukar svika mig😊 (man kanske har haft tur🤔) jaja det är väll bara att kavla upp ärmarna imorgon kväll igen då💪
Attachments:
Skatta dig lycklig att du hållit på så här länge utan att ha behövt riva huvudcylinder! 🙏🏻
96 V4 1975 ”Bollen”
Dette er i alle fall en enkel hovedsylinder å renovere, i motsetning til den for to-kretssystemet.
Tvi tviBeen a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidTjena igen. Nu har projektet bromsat in en aning🙄. Börjat gå igenom huvudcylindern men när jag både kollar på Saabklubbens webbshop och Peja veteranprodukter på deras renoveringssatser så verkar inte alla gummitätningar vara med? Det är den sista jag syftar på nr 12 på bilden. Hur pass viktig funktion har den? Hittar ju ingen att köpa och den jag har är sliten.
Minnes ikke hva som var med av pakninger da jeg renoverte min.
Men kontakt Stefan Moden. Han har mye deler til engelske biler. stefan.moden @ gmail com
@stefan er på forumetHär kommer bilden
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidTackar för hjälpen. Ska prova ikväll med dom gamla tätningarna ikväll och se om jag lyckas? Annars tar ja kontakt med honom. Tack så jättemycket 😀
Bytte till dom minst dåliga tätningarna jag hade i gömmorna och det verkar funka nu😀. Är det tätt så är det ju tätt…. Igår målade jag fälgarna till Saaben och nu skall dom bara bli skodd med gamla sulor (dock godkända?🤔) tror jag😂. Ett av det mest googlade ordet hörde jag för nån dag sen var ”hållbart” känner att ordet passar in på den här bilen då jag försöker att återanvända så mycket jag kan. Dock flunsade jag på och bjöd henne på sprillans ny bromsolja nyss😀
Letade fram en motor som gick runt ikväll och rev den. Visade sig att det så skapligt ut förutom veven där lagren var slut. Flyttade över kolvarna till en annan vevaxel som jag hoppas det går att köra med? Sen bonkade jag ihop motorn och skall fortsätta att montera kopplingen imorgon. Igår åkte jag och köpte 2 nya vevaxlar men dom spar jag till nå bättre bilar😀
Attachments:
Började med att rengöra kopplingen idag sen satte jag i motorn med lite kringutrustning. Imorgon blir det nog paus på skruvande då det väntar lite andra saker..🤔 kommer nog bilder på det också😉
Registreringsnumret får mig att tänka på denna
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Hahaha😂
Märkte att jag tydligen saknar tändningsnyckeln till min bil, så just nu är den lite trögstartad.. hur brukar ni göra? Åka med cylindern till en låssmed? En kompis till mig säger att det brukar stå ett nummer på cylindern så man kan göra en ny men jag hittar inget nummer?
Attachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
