LMM LH 2.2
- Detta ämne har 11 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2013-08-27 20:44 av
.
-
Inlägg
-
Om man trots grundjustering av en LH 2.2 LMM (380ohm mellan stift 3 och 6) inte kan justera CO-halten över 0,1-0,15 vid tomgång, har man en kass LMM då? Det stod helt åt helvete först (cirka 900ohm) men gick fint att justera ner till 380ohm som det ska va, men det gjorde ingen skillnad på blandningen. Varvar man upp lite så ökas CO halten lite, men går sen ner till 0,1-0,15 igen när bilen kommer ner på tomgång.
Som jag fattat av verkstadshandboken ska man ligga runt 0,5-1,5 vid tomgång. Har provat gasa till efter justering och även att slå av bilen mellan justeringarna också men det har inte gjort nån skillnad
Normalt?
Verkar skumt.
Det står väl att LMM är kass om korrekt värde inte går att justera in.
Vad blir CO om du drar upp till 900 ohm ?KAn det finnas någon luftläcka som påverkar CO ?
Är bränsletryck ok ?
Har alla stift samma färg ?
Jämn sprutbild på alla spridare ?CO-halten på tomgång ändras inte när man rör justerskruven, låg på samma värden när LMM var justerad till 900 ohm.
Har gått över och kollat de slangar som finns (är ingen turbo) och har inte funnit nått läck. Jag har inte kollat bränsletryck (och har inget bra och kolla det med heller) men alla stiften ser lika ut (visar tecken på snål blandning) så jag är tveksam till att det är nått fel på spridarna.
Provade köra en sväng med varm motor utan tempgivaren ansluten nu och då gick den bättre, med andra ord så bör det vara för lite bränsle.
Det är nog troligt att du behöver byta LMM
Hur gör den om du kopplar ur LMM ?
Faan… det glömde jag prova… Om du tänkte på att jag skulle se hur avgasvärdena blev med LMM urkopplad? Kan såklart köra en provtur och se om den går bättre/sämre med LMM urkopplad
Jag har typ samma problem på min aero -87… Med bredbandslambda inkopplad ligger jag på ca 1,1 i lambda på 3000rpm. Kopplar jag ur tempgivaren får jag lambda 1,0!! 0,97 på tomgång. Men istället när man gasar till då så fetar den som fan i en sekund o lambda sjunker till 0,67 som lägst för att sedan bli 1,0.
Är lambda 1,1 skadligt för motorn undrar jag?
Vad har du för CO-värde? Det ska ju som sagt gå och justera. Din LMM borde va lättare och få tag på om den nu skulle va paj, misstänker den heter -005 på slutet?
Jag har inte kollat co än… Bilen är inte riktigt ihop om man säger så… Men ska kolla på det någon dag i veckan 🙂
är det vid fullgas på 3000 RPM?
min bil har lambda mellan 0.9 och 1.1 när man fiskör, men när spjället öppnar ordentligt går den in i open loop och då sjunker lambdat till 0,83 för att sedan öka med laddet och varvet till 1.15 på 5500+ RPM och 1.4-1.5 Bar
Nej detta är ju på tomgång 3000rpm. Ska sätta ihop den i eftermiddag o provköra lite tänkte jag 🙂 men jag har ju haft problem med spikningar… En kolv spikade ju sönder i höstas. Då på grundladd!
Idag kom bilen ihop såpass att man kunde provköra.
Full belastning ligger lambdat stabilt på 0,82 typ. När man fiskör blir det mer, ca 1,2. Men den är ju mest där och nosar. Annars ligger det på ca 1,04.Ska testa lite mer en dag tänkte jag…
Tumregel:
Lambda 1 vid normalkörning.
Lambda 0,85 vid fullbelastning.Det är de optimala, men försöker utgå ifrån/nå.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
