Missljud vid höga varv.
- Detta ämne har 10 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2005-06-30 21:35 av
.
-
Inlägg
-
Har ett problem efter byte av topplockspackning till min 96:a från -62. Om man kör på högsta växeln och börjar närma sig 70 så börjar det låta något fruktansvärt från motorutrymmet (Har inte lyckats lokalisera riktigt vartifrån), samma händer om man varvar den utan växel i. Kan det vara så att en kolvring har gått åt fanders när kylarvätska läkte in i ena cylindern så att man får för stort spel? Läste någonstans att så kunde vara fallet. Det låter precis som om det är en plåt som vibrerar någonstans, väldigt högt och väldigt fort.
Har skruvat bort fläkten och luftburken etc. så motorn har inte varit kopplat till någonting annat så det måste nästan vara innifrån motorn, tror jag iallafall.
Planade du toppen när du bytte packningen? Det går inte att plana så värst många tiondelar förrän kolvarna går i toppen. Det kan också vara så illa att veven (ramlagren) har tagit stryk av glykolvattnet. Detta har hänt mej. Båda sakerna 😡
/Krister
Jo jag planade den lite men det var minimalt, dessutom byttes det till kopparpackning som är något tjockare än orginal. Och om kolvarna går i toppen borde det inte låta hela tiden då, inte bara på höga varv?
Funderade också på ramlagren men tycker inte det ska låta så.Jaja blir till att riva i den efter den kommit ut från vinterförvaringen
Jag vågar nästan sätta en peng på att det är kolvarna som tar i toppen i alla fall!! Spelet ligger antagligen så precis på gränsen till att dom går fritt. Ska man vara riktigt noga (och det bör man ju va´) så ska man ju fräsa ur förbränningsrummen i toppen lika mycket som man planar den.
/Krister
Men om kolvarna tar i toppen borde inte tändstiften ta stryk då så man kan se det?
Har inte någon erfaring med problemet, men det kan jo vara så att kolven tar bort i kopparpackningen på nått ställe. Om jag inte mins fel så har inte kortnostoppen några styrningar til blocket och då är det snabbt at förskjuta packningen lite.
Klämspalten ligger vel originalt runt 2mm så någon tiondel avplanat spelar ingen roll.
Ingen risk med packningen satte fast den med packningspasta först så den är inte i vägen. Är nog bara att riva och inspektera.
När jag släpper gasen på mitt smatterband, uppstår ett metalliskt oljud, lika dant när jag har hygglig fart och frihjular en stund, från lite högre varv ner åt tomgångshållet till skramlar det otrevligt i maskin.
Storebror med likadan vagn, -65 Saab 96, hävdar att axeln till rotorn är osmord och pekade på smörjnippeln på axeln.
Emellertid hjälpte inte detta ett dugg när jag tryckte i fett och isärplockning av motorn kommer att ske i vinter.
kanske är det så att detta otrevliga skrammel kommer därifrån men att axeln gått torr under en längre tid och inget fett i världen hjälper.
Jo inte helt omöjligt läkte ju ner kylarvätska som låg i en månad eller så. Men mitt ljud försvinner när jag släpper gasen dock, det kommer när jag varvar den eller kör över 70 på trean. Har ljudet på ettan och tvåan med men vet som sagt att det kommer över 70 på trean.
Rivit motorn nu men kunde inte hitta något direkt fel. Bytte packningar och o-ringar till främra vevhuset.
Det jag undrar nu är om jag skruvar ihop det och missljudet är kvar så kan det ju faktiskt vara så att kolvarna tar i toppen, att planingen blev för mycket. Skulle jag då kunna använda två kopparpackningar istället för en? Kan motorn ta skada av det på något sätt eller att det inte tätar riktigt?Två gånger har jag råkat ut för skrammlande tvåtaktsmotor. Ena gången hade jag (putsat bort sotet på kolvarna) och tagit i lite för mycket så att kolvarna vart för små och skramlade mot cylinderväggarna. Mycket suspekt fel. Och andra gången så hade jag missat med skimsen i fördelarväxeln och det knackade riktigt illa. Om detta nu kan vara till någon hjälp.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
