Motorblock og vevhus underdel
- Detta ämne har 8 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2015-01-11 08:42 av
.
-
Inlägg
-
Hei !
Jeg vet at motorblock og vehus underel på TT motorene er merket med samme nummer for at man ikke skal skille dem fra hverandre, men jeg lurer på om dette allikevel er mulig, og om det vil kunne fungere ? Er det noen måte man kan måle seg frem til at dette ?
Grunnen til at jeg spør, er at jeg har en veldig fin 850 kortnos motorblock som er Q-merket og som er støpt i april 1965. Problemet er at jeg ikke har vevhus underdelen. Jeg har underdel fra andre motorblocker som synes å passe helt perekt ?
Mvh Bård
Hej Baard,
Det har som du vet i grunden att göra med att arborrningen av motorns vevaxelläge skall linjera. De som ändå bytt underdel av olika anledningar anger att de då tar bort styrstiften mellan blockhalvorna, för att istället låta blockhalvorna självcentrera sig runt vevaxeln./D
Hei Dick !
Takk for kjapt svar. Betyr dette at jeg kan få dette til å fungere, uten å ”rase” veven ?
Når det gjelder ”pressisjonen” på TT motorene er min erfaring at den er veldig variabel. Gjutingen i blockene virker å være av veldig forskjellig kvalitet. Noen er glatte å fine, mens andre er skrukkete og stygge. Det samme gjelder bearbeidningen av portene. Jeg holder på med å renovere en sportmotor, og der varierer porthøydene med opptil 0,5 mm i høyde.
En bekjent av meg som tidligere jobbet på et motorverksted på 60 og 70 tallet stod hele dagen å bare overhalte motorer. Han påstår at han flere ganger oppdaget at sylindrene i TT motorene ikke var borret helt på linje, og at dette ofte kunne medføre vevaxel havari.
Bård
@baard wrote:
Betyr dette at jeg kan få dette til å fungere, uten å ”rase” veven ?
Hehe, det tar jag inget ansvar för. Däremot vet jag flera som gjort på detta vis (och kanske haft tur…?). Mattias Roswall t ex.
/D
Man får ha tur om det skall fungera.
Det är inte säkert att centrum på ramlagergången ligger mitt i delningen mellan block och underdel.
Behöver nog ha flera underdelar att prova med.
Bättre att ha lite för stor diameter i höjdled så tätplanen har bra kontakt.Sabbe
Baard:
Jag har 3 motorblock med icke tillhörande underdelar monterat, ingen problem alls.
Som Dicst skriver, tar bort styrstiften mellan blockhalvorna, för att istället låta blockhalvorna självcentrera sig runt vevaxeln.
Detta är viktigt!Jag har blandat många gånger på detta sätt utan problem men en gång så gick det inte! Då lärde jag mig att mäta innan jag plockade ihop motorn. Vill minnas att det skiljde 2 tiondelar på den 66:a motorn som inte fungerade. Det var blocket som diffade för det gick det att mäta sig till. Oftast ligger de väldigt lika = inga problem
/Fredrik
Korrekt Fredrik, efter prov montering av block och underdel är det säkrare att kolla diametern på ramlagergången med en 2-punktsmätare.
/Hubbe
Takk alle sammen for gode råd. Da tar jeg vare på den fine kortnosblocken min.
Jeg finner en brukbar underdel fra en motorblock med dårlige sylindre, måler opp ramlagergangen og sjekker at denne er OK, og monterer sammen uten styrstiftene. :wrench
Noen som vet hvor lenge de støpte de forskjellige motorblockene. Kortnosblock fra april 1965 er vel ikke så vanlig ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
