Öppning av motorhuv…
- Detta ämne har 11 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2003-06-25 14:11 av
.
-
Inlägg
-
Var och kikade på en Saab 96 nu som stått och skräpat i ett allmänt garage i stockholm i ”några år” enligt min polare.
Ser rätt OK ut! Går nog att rädda…
Hoppas på att det är en Tvåtaktare men får inte upp huven!!
Hur får man upp huven på en sådan?
Var sitter spaken, var går viren?
Om man ringer bilregistert så säger de att det inte finns en bil med det Reg. nummret…..
Är i närheten nu så snabba svar uppskattas.
M.V.H.Om det är en trubbnos så sitter det en spak i mitten under instrumentbrädan som viks åt sidan,huven öppnas sedan vid vindrutan och fälls framåt.Är det en nyare så sitter det ett snöre under instrumentbrädan till vänster om ratten och då hoppar (förhoppningsvis)huven upp i framkant,sedan finns det en spärr på vänster sida i bakkant(in med handen under huven).
Om du är på norrsidan eller i stan kan du höra av dig till mig så kanske jag kan hjälpa dig.
/Lelle F 070-597 61 31
Hei.
Dersom du er i tvil om det er V4 eller 2T, så går jeg ut i fra at det er en långnos?Alltid fint å kunne se ned i motorrummet, men får du det ikke opp så titter du under motoren.
V4 har bunnpanne m/ avtapningsplugg for oljen,og 2T hel plate under motoren.
Lykke til med kjøpet.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidAnnars räcker det ju med att böja på knäna lite grann och kolla den främre ljuddämparen. Ett rör i vänster gavel=tvåtakt två rör på ovansidan=V4
Tackar för alla svaren!!
Lelle F>> Jo, snöret var av! Även resten av länkaget fram till låset var borta.Fick upp huven med en fickniv genom gallret och bände till med denna mot en del i själva låset!
Tre trevliga cylindrar varav den innersta rätt oljig var vad jag fann! Kul!
Nu gäller det bara att leta reda på ägaren till denna sopp/skräpfyllda bil.
Annars så kanske det blir 92:an jag kollade på i Västerås i Torsdags….
M.V.H.Be bilregistret att leta genom chassinumret.
Kollade själv en Mercedes för några år sedan. Den visade sig enligt registreringsnumret vara en Ford Fiesta i mellersta Norrland. Bilen hade varit avställd så länge att numret återanvänts. Mitt fynd resulterade i en polisutryckning för kontroll av fordonet. Jag har fortfarande aldrig ägt en Mercedes.Frågan ”92:a eller 96 långnos” skulle jag vilja bemöta med en motfråga: vad ska du ha bilen till?
SAAB 92: Uppmärksamhetsväckande putsobjekt, jättefin bil men med tveksamt bruksvärde idag på grund av lite för klen motor, tveksam kylning etc.
Tvåtakt långnos: Väcker uppmärksamhet men inte tillnärmelsevis lika mycket som en 92:a. I mitt tycke inte alls lika formskön. I gengäld bjuder den på fartresurser som gör att den utan problem hänger med även i modern trafikrytm, och klarar även sommarvärme och uppförsbackar i kombination.
Sammanfattning: Köper du tvåtaktare för att ha nåt kul att ÅKA i, kanske rentav som bruksbil till och från jobbet, så är långnosen bilen för dig. Vill du ha en samlarbil, med allt vad det innebär, och är mest inställd på att köra till och från veteranrallyn och träffar, så köp en 92.
/Magnus
Nu drog jag iofs 92:an på släp t.o.r Uppsala-Kinnekulle/Trollhättan, men den går likväl bra att använda under entusiastsäsongen även för lite längre resor. Jag passade på att ”rasta” min 92B på Kinnekulle ring tillsammans med de andra tvåtaktarna.
Väl uppe i fart går det fint att köra 92, men det som är mest störande är accelerationen eller snarare bristen på acc. Niklas E håller dock på att råda bot på det problemet.
TT-långnos och en 66:a i synnerhet duger utmärkt att använda dagligen.
Min favorit om man skall väga in design i kombination med körbarhet är utan tvekan en 93:a. Nu skrev du förvisso att det handlade om 92 eller 96, men 93 kvarstår som min favorit.
Som bruksbil hade jag INTE tänkt att ha den!
Mer som en kul sommarbil att alternera lite med.
Kul att köra tvåtakt!
Vet att kylningen på 92:or är klen, det skall ju iof gå att fixa genom att gömma en elpump någonstans…. Bilen är ju så himla skön.
Vinteravställningplats har jag, men ingen stans att ha den under sommrarna när jag vill köra/fixa med den…
Vill ju helst ha 92:an men den kanske kostar några tusen mer än 96:an som jag hoppas få för en struntsumma…. 92:an var förövrigt i MYCKET bättre skick trots att den är prick 10år äldre.
Vill jag åka fort så har jag min andra (bruks)bil, en tuRbo.
Denna bil har för mig HELT andra kvalitéer.
M.V.H.
Hejsan!
Tolka det snarare så att att du med en TT av senare modell har en driftsäkerhet som MEDGER
daglig drift.Personligen skulle jag välja 92:an beaktande att de är svårare att få tag i. En senare TT går fortfarande att få tag i till mycket vettiga pengar, medan 92/93 stiger i pris.
Från början ville jag ju ha en 93:a som den ser ut -56 och framåt.
Men de verkar lite svåra att få tag på, och ofta lite halvdyra…
De här två bilarna dök mer eller mindre upp framför näsan på mig!
De verkar även kunna gå att köpa för humana pengar och de är bra skick….
Har försökt att kontakta ägaren till 96:an men utan resultat, kan ju vara på semester!?
M.V.H.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
