Plana – topp eller block?
- Detta ämne har 6 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2009-12-18 20:13 av
.
-
Inlägg
-
Funderar på att göra ett trimningsförsök av en kortnosmotor och är lite fundersam på för- och nackdelar med olika tillvägagångssätt.
För att höja kompressionen går det ju att plana toppen eller fräsa av blocket. Vilket är att föredra?Motorn är tänkt att ”gå på gatan” så några reglementen är inte intressant att följa utan jag är ute efter körbar effekt runt 50-60hk till en början.
Tack på förhand, mvh.
/DanielJag kan inget om 2takt, men läser man sport o rallys trimanvisning till v4 så står det att
planing av blocket är att föredra ur prestandasynpunkt./Anders.
Plana toppen, du har mer att hämta där och det kräver mindre ingrepp.
sen beror det ju på var kolven vänder också……..är det i liv med blockkanten finns det ju inte mycket mer än renoveringsslipa ytan och då är dte ju topplocket som gäller iallafall
.Det finns info om detta samt nyttiga tips om du vill trimma i XP-manualen som Niklas Enander säljer. se http://www.classicsaabracing.com
Antar att du inte har den, för den kan svara ganska exakt på din fråga.
kortfattat, du behöver samma förhållningsvinkel mellan topp och kolv, (uppenbarligen), om du planar blocket så kan du högst ta några tiors mm för att inte få för litet squishavstånd.
det ger ingen kompökning som är att snacka om (gäller endast kortnos)om du menar att plana blocket och sedan försänka klämspalten i toppen som man gjorde på 60-talet så finns det knappast någon anledning till detta längre. dels för att det är ganska lätt att få tag på ett block med tjockare ytor, samt att man nu kan få lätt tag på ett topplock som kan planas tillräckligt för att få det komp man önskar uppnå.
hade man vetat detta på 60-talet så hadde man inte gjort på ett så omfattande sätt.
på tal om musselmentalitet. infon finns till och med nedskriven i en bok 😉
mvh
Truls
……….?????????
Sitter du på annan info Fuling?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
