Projekt i Rost o Rök-garaget!
- Detta ämne har 37 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2010-04-15 11:34 av
.
-
Inlägg
-
Han slapp ju sova på soffan, så han måste ha hunnit… 😉
Kul att se! En j-la skillnad mot hur den såg ut när jag såg den!! :applause:
Jodå, jag hann. 🙂
Såg att de gamla bilderna hade försvunnit pga brutna länkar, men här är en goding från hur det såg ut innan:
Det här var en enorm tröskel att passera. Nu är man ju definitivt i återuppbyggnadsfasen där allt det roliga börjar och det skitiga har tagit slut. Jag har väntat sååå på den här dagen (7 år) att karossen skulle vara målad och ”klar” (lite pyssel finns det fortfarande).
Vilka vackra svetsfogar 🙂 Det känns om om jag får stå i skamvrån om man jämmför din liggande bil med min, vilken skillnad :blush:
Frågan är om jag vågar lägga ut fler bilder nu när man kan jämmföra så där tydligt :sick:
Ordet tillfredställelse har kanske fått en ny innebörd…
Fint fixat![size:11pt]Låååångt bak låg den[/size], projekt-tråden! Nu har jag flyttat till nytt garage och kunnat börja jobba strukturerat igen, härligt! Har en hel del projekt att beta av på listan nu.
[size:17pt]Off-topic: Moppeprojekt[/size]Har haft moppe, men har aldrig varit riktig moppefanatiker utan gick direkt på MC. Har medvetet hållt mig undan och dessutom svurit på att ALDRIG hamna i moppeträsket! Ifjol köpte jag hastigt och lustigt två stycken på nära en gång för att kompensera upp det hela lite… F*n oxå! :banghead: Den ena bytte jag till mig mot en jordfräs, den andra köpte jag för jag ville verkligen ha en flakmoppe att köra småärenden på.
Fick nu i vintras ett litet ryck mellan två motorjobb och tog en paus för att göra nåt annat. :sleep:
Jag har suttit och tittat in i väggen, eller snarare bokhyllan på jobbet och funderat flera gånger på ett tekniskt problem vi har. Där står det en i delar sprängd motorsåg från ett gammalt utveckligsprojekt. Plötsligt en dag stirrade motorsågen tillbaka! Visst f-n ser fuggen ut att ha samma bultdelning som en Sachsförgasare?? :hype: NÅN måste ju ha provat isåfall? Det var ju BOLT-ON! 😮
Snabbt fram med Google och kolla; Joodå, visst finns det några moppetrådar där denna kombination nämns, men inga direkta resultat eller praktiska erfarenheter. Spännande!
Nu tog saker och ting fart i huvudet! :jobbar: Hittade en sk ”Norgecylinder” med tillhörande högkomptopp från en Forshagachopper på en marknad i höstas som jag tänkte sätta på den tunga packmoppen för att den skulle orka med sig. Denna grävdes fram ur en låda och en Suzuki K50-kolv á 41mm införskaffades. Nothing beats cubic inches!
Fram med trepunktaren. Rätt mått…?
Efter en lunchrast i svarven fanns det friska 60cc att tillgå och med flödesanpassad finjustering av portarna (ej ändrade porttider) kändes det läge att tillverka reedventiler. Dessa är i original gjorda i rostfritt och mässing, men jag hade lite kolfiberspill liggandes som kom väl till pass med en egen variant av reedplattan. Genom att lägga reedsen lite annorlunda fick jag genast en större area och bättre passform än originalet.
Tyvärr var nästan alla grejer jag plockat ihop gammal dret (lokalt ord) och ibland sönderportade av norrmän :duck: , fjunmuschar och andra svagsinta emot bättre vetande. Kemisk metall hjälpte till att få ordning på saker och ting där godset var för tunt.
Eftersom jag INTE tänkte porta :lecture: m a p att öka durationer -> höjt varvtal, så valde jag den minsta förgasaren jag hittade för att få jämt och kontrollerat drag över hela registret. Bra ork och rimliga varvtal istället för flås och svåra växlingar. Att köra packmoped med tre hjul i marken (Ok, två ibland) som är med och styr i varenda liten grop är en helt annan femma än att köra vanlig moppe. Därför skakar jag på huvet åt annonser med ”Värsta Flakmoppen – 90 knyck!” och liknande, totalt livsfarligt! :skull:
För att få bränsleförsörjningen att fungera ordentligt var jag tvungen att borra och sedan gänga fast en nippel i vevhuset, eftersom det är en membranförgasare. På just den förgasare jag valde fanns ingen egen ingångsnippel till membranpumpen då den normalt ansluter direkt mot vevhuset, så jag fick göra en spacerplatta i bakelit. [size:6pt]Hmmm, gissa vad den andra nippeln ska vara till…[/size]
Efter flera provmonteringar samt lite tvätt och målning av diverse detaljer var det ihopsättning som gällde efter att alla packningar hade tillverkats.
Otålig och sugen på provstart! Snabbt montage och diverse kabeldragning samt slangar på plats….och den starta lätt som aldrig förr! Inkörning med två varmkörningar och mellanliggande avsvalning och sen var det dags att torrgasa. Vilken fin respons och vilka fantastiska inställningsmöjligheter den här förgasaren erbjuder till skillnad från originalet. Nu saknas bara en vettig gaswirelösning samt justering av växlar och koppling, så ska det bli provkörning snart om allt går bra.
To be continued…
detta med att det är livsfarligt att köra flaka i 90 är bara en väldigt seglivad myt! jag har en 85cc kawazaki crossmotor på min flaka (kör till jobbet med den varje dag) och den toppar 120 knyck och den är inte det minsta ginglig bara man kommer över 70 sträcket! men har man lite verktyg och annan bråte på flaket så behöver man inte oroa sig för gingel innan 70 heller!….
Myt och myt? Ja jag är väl feg/vek/av klent virke etc antar jag, men det är mina egna praktiska erfarenheter jag refererar till och de vittnar om att det inte är varken speciellt trevligt eller hälsosamt att åka fort med en sk transportmoped på det sättet den är uppbyggd. Andra är välkomna att bilda sig sin egen uppfattning.
Nu har jag iaf svarvat nylonbussningar för att staga upp styrningen med för att dessa inte ska flexa och skapa knepiga och plötsliga variationer mellan toe-in och toe-out, huh!Jag upplevde att framvagnen blev väldigt lätt när man kom upp i 85Kmh
/Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
