Projekt i Rost o Rök-garaget!
- Detta ämne har 37 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2010-04-15 11:34 av
.
-
Inlägg
-
Följer med intresse allt som sker i ditt garage Dick!
Hur mycket av detta får vi se på festivalen i Kinnekulle?
Undrar vad vätskan i glaset hade för inverkan på de två ”inhalationskompisarna” på bilden 🙂Truls:
Ca 5122 rpm vid 1117 mbars lufttryck. – Ingen aning. Det får praktiska prov och mätningar tala om vart gränsen går. Vad har du själv räknat ut?S-A:
Förhoppningsvis allt, förmodligen inget.
Polsk whiskey duger fint till att tvätta förgasare i.Har räknat till 13000 rpm för en NSR 125 membran som jag hade liggande. Då med 0,40mm GFK plattor. Enligt info ska man ligga över motorns maxvarvtal för hyfsad livslängd på reedbladen.
Jaha, det är kanske dags att dra några av de första slutsatserna kring motorbygget.
Motorn hamnade i bilen på onsdagkväll i festivalveckan. En hel del kringpyssel skulle ordnas för att få alla grejer på plats, tex olika uppfärstningar o dyl. Torsdagen gick åt till annat, så det var först på fredag som den egentliga ”slutmonteringen” skulle äga rum.
Min transportör (jag hade nämligen både mekaniker och servicebil att tillgå den helgen 🙂 ) kom upp kring lunch och vi ”skulle bara” bygga ett gasreglage för wiren innan vi åkte till grillfesten hos XP. Det tog banne mig hela em att få ordning på denna enkla detalj! Som vanlig så är det ju de små puckarna som är svårast….
Efter att ha fått toppen på plats och dragit den skulle vi bara kolla upp att allt startade ok innan vi skruvade fast allt slutgiltigt. Så vi vred på nyckeln och snurrade igång mha lite startgas innan pumpen lyckats dra fram tillräckligt med bränsle. Det gick fint, men medans vi stod där och snackade under den tredje provstarten så drog motorn iväg i varv 😮 och plötsligt så rusade den iväg och gick inte att stänga av. Det som hände var följande: inget vatten i motorn, bränslepumpen gick på vevhuset, heta avgaser och varm topp gjorde att den började glödtända :sick: ! Bilen hade ingen kopplingswire installerad och stod upp-pallad med ena hjulet i luften. Enda alternativet som kvarstod var att kväva motorn på insugssidan, vilket lyckades. Så därmed torde den alltså vara inkörd då…. :whistle: Nä usch, riktigt otäckt olycksfall i arbetet.
Det blev iaf monterat, lastat och klart till slut, så vid 22.00 tiden hade vi hunnit ner till Mariestad på grillfesten. Inget mer mekande den dagen.
Lördag fm blev en flopp då hela motorn var full med vatten! 😥 Det var fel typ av tätning vi haft till toppen och dessutom fel åtdragningsmoment. Bara att skruva av locket och göra om. Det ledde naturligtvis till att vi missade första heatet för TT-åkarna. 🙁
Dess bättre så startade bilen direkt och fungerade kalas när vi väl fick ihop den! Första provturen gjordes i depån och den visade naturligtvis att den gick magert, så jag fick byta munstycken ett par gånger, men den behövde mer soppa ändå. Hann inte byta sista gången förrän det var dags att åka ut, så det blev till att ta det lugnt OM ÄN NU NÅN STÖDDIG STOCKHOLMARE INTE TROR PÅ DET! :duck:
Summa sumarum så fick jag det mesta gjort som jag föreställt mig: motorn ihop, bilen till Kinnekulle och åka samt delta på festivalen. Nu ska jag vila upp mig lite på jobbet, så är det bara den roliga injusteringen kvar sen under resten av sommaren…
Rent spontant intryck så här efter att ha kört hem den från Åmål till Karlstad, så är den otroligt annorlunda i karaktären. Den drar mer jämt och är väldigt stabil på låga varv, men den vill ha mer av både luft och bränsle. Ett par schyssta riktiga luftfilter och en noggrann tändinställning kommer nog att göra gott. Uppdatering kommer.Tack till alla som hjälpt till de sista skälvande dagarna: Pelle S, Fredrik A (med lastbilen), IA, XP och alla andra som känner sig berörda!
Härligt Dick!
Riktigt roligt att du fick ihop allt och att det ändå fungerade så bra!
Jag ser fram mot ett race på mörka bakgator… 😀Pelle
Långt långt bak låg den, Din projekt tråd..
Någon skvallrade att du hade en Xp tandhjul liggandes i garaget ev satt den i bilen, (tack Pelle s :grin:)
vet du om det är en 60-2?
//BennyHehe, kul att du letade fram den.
Japp! Det ska det vara. Hemsidan byter webhotell just nu, så jag kan inte dra fram några ev bilder förrän i mitten av november.
Nu måste jag ställa en fråga i din andra tråd om sprutet för att inte halka av linan.Om du ville o får tid vore en bild på tandhjulet ypperligt.
Eller kanske tillverkaren har en?!Förresten..hur går det med hemsidan?
//BennyB-400 wrote:Om du ville o får tid vore en bild på tandhjulet ypperligt.
Eller kanske tillverkaren har en?!Förresten..hur går det med hemsidan?
//BennyHej,
Har fixat bild o info om tandhjulet av Nicklas.
Ser helt ok ut! Synd bara att kompisen som elektronik ingenjör har pratat ner alla normala köpe sprut.
Dom där Bosch kan tydligen sin sak.
Hade något med tids timerna..att dom va mjukvaru styrda.. :whistle: :crying:Fråga..
Tittade på den hemsida o fann ”Isakssonkonverterade fem->fyrbult fram med 10mm spacers på varje sida för att hjulet ska gå fritt från inre hjulhus”Är org naven nersvarvade och omborrat till 4bult eller har du spacer som på bilden under ”tekniskt bildarkiv” (adapterplatta 5–>4bult) ??
//Benny
Hej!
Orginalnaven är nersvarvade och omborrade till fyrbult med 99/900 pinbult inpressade från baksidan. Medbringaren har då blivit smalare, varför jag var tvungen att lägga till spacers för att komma rätt. Tror inte att jag har någon bild, men jag ska kolla.Bilden du såg visar ett nav som satt på en av Bruces rally/bilar. Ganska tung konstruktion såg det ut som, men ändå ett sätt att göra på. Marigt att fixa till de där insexbultarna misstänker jag…
Hmm, upptäckte nu att några bildlänkar fortfarande inte funkar. Får göra lite mer service av htmlkoden.
Trode nästan det, tittade på mina V4 nav och insåg att detta vore möjligt.
Jo just pga spacer har jag pratat med flertal lev ang insex av den storleken samt försänkt, ingen fixar än så länge, Men det finnes några kvar…Bak är en sådan spacer klar inom några veckor, men det blir nog nerslipade insexor (vanliga). finnes redan en som har den lösningen här nere.
Men fram blir jag lite sugen o gå loss i svarven.Ang din sida så blir det inga bilder på din motorbygge sida. :crying:
Vore förresten kul o komma upp på vinterträffen, men 50mil/enkel känns lite tungt..
Skulle några anmäla sig lite mer söder om får du gärna maila.(ev sammåkning)//Benny
Nu är sidan fixad. Välkomna!
Bara man får eld i baken så….
Äntligen en UPPDATERING!
Eftersom vi blev uppsagda ur garaget tidigare i sommras, så har det varit febril aktivitet de senaste månaderna med att lösa diverse förvarings- och transportproblem. Likaså har pressen funnits att få ihop projektbilen (Banracing 93:an) i ett skick som gör den transporterbar och låter den bli förvarad tills en ny passande garagelösning finns i sikte.
Det har toksvetsats, bockats plåtar och stålborstats i en rasande fart helgerna innan och sedan har grundfärg nu äntligen hittat till den plåtrena karossen! :racesmile:
Allt detta har skett i ett tempo som nästan nått upp till Hotrodders prestanda. 😀 Tyvärr så bleknar jämförelsen ganska kvickt, eftersom det nu är stopp i maskin för vidare arbete en stund. 🙁
Alla bilder tagna med mobilkameran, vilket tyvärr ger ganska kass kvalitet och färgnyanser, men stå ut ändå.
Måndag: Slipat/borstat. Målat på undersidan golvet med pensel.
Tisdag: Slipat/borstat. Målat höger sidas hjulhus med pensel.
Onsdag: Lagat färdigt lite hjulhus och bagagerum på vänster sida. Slipat/borstat och målat motorrum, pensel igen. Ljuger lite och lovar familjen att bli klar innan helgen. :whistle:
Torsdag: Stålborstat kupén och bagaget inför målning. Fastnade i lampsladden med rondellen… :sick: Det åt upp en halvmeter kabel i ett nafs! La första lagret grundfärg med spruta i kupén och spillde ur halva burken på overallen. 😡 :banghead: Bara att handla ny burk och börja om imorgon. Städar hemma i lägenheten.
Fredag: Svärföräldrarna kom åkandes 50 mil för att umgås under Allhelgonahelgen. Åker till garaget på nåder. :duck: Köpte mer färg och en ny spruta. Den gamla sprutan hade tveksam funktion insåg jag efter att ha synat resultatet. Målade kupén en gång till och resten av de kvarvarande ytorna.
Lördag: Karosserikitt i kupé, bagage och motorrum. Hot om skilsmässa om jag inte är hemma till middag.
Söndag: Svärföräldrarna åker hem. Karosserikitt i hjulhus och under golvet. Färdig! Slapp att sova på soffan.
Alla svetsskarvar har målats omsorgsfullt med Hagmans 2K CA-primer (stålplast) på bägge sidor med pensel, sedan har hela ytan strukits eller sprutmålats. Karosserikittet heter Terasol 53 och är noga utvalt mha erfarna människor.
Hur gick det? Kom du hem till middan el ligger papperna hos advokaten nu? 😉
Mvh
CCH
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
